云南人盼了又盼的渝昆高铁云南段，有个好消息要跟大家念叨念叨——原本计划2027年9月开通，现在要提前到2026年12月底啦！这条高铁可是不一般，全长388公里，设计时速350公里，是云南头一条跑这么快的高铁。从云贵交界的盐津南站一路到昆明南站，沿途设了10个车站，现在隧道都已经打通了，进度快得很。今天就跟大伙儿掰扯掰扯这10个车站的建设情况，看看哪站离你家最近。
盐津南站：出川入滇第一站，9月要合龙了
作为渝昆高铁"出川入滇"的第一站，盐津南站的位置很特别，就建在白水江四线特大桥上，一边连着四川的筠连隧道，一边接云南的三观楼隧道。这是个县级中间站，站房面积5000平方米，能同时容纳600人，设有2座站台。
目前，车站所在的桥梁挂篮连续梁已经完成了202个节段中的46%，按计划9月就能实现全桥合龙。等到2026年12月28日高铁开通那天，这个站也会同步投入使用，以后盐津人出门坐高铁可就方便多了。
彝良北站：桥建合一有特色，明年开始建主体
彝良北站在昭通市彝良县龙安乡白岩村，离县城大概12公里。这个站采用"桥建合一"的结构，简单说就是站房和桥梁连在了一起，总建筑面积有10500平方米，规模不算小。站里设了2台4线，包括2条正线，到发线有效长度650米，还有2座450米长的侧式站台，进出站地道各1座，宽8米。
站前广场和换乘中心规划了40亩地，以后还打算建个高铁商贸中心，现在施工图设计已经完成，2025年就会启动站房主体建设，彝良的老乡们再等等，高铁时代很快就来啦。
昭通东站：云南段最大枢纽站，年底要完成主体框架
昭通东站的位置选在了昭阳区太平街道曹家梁子，旁边就是昭通机场东北侧，以后坐飞机转高铁说不定能一站式搞定。这可是渝昆高铁云南段最大的枢纽站，不光走渝昆高铁，还规划接入六威昭城际铁路、攀昭毕遵铁路和昭黔恩铁路，以后会成为昭通铁路网的核心。
站房总建筑面积6万平方米，设计了6台14线，一年能发送457万人次旅客。今年2月已经开始打第一根桩，6月信号楼主体结构已经封顶，站房钢结构吊装完成了40%，计划年底就能完成主体框架。昭通的朋友们，以后出门坐高铁，这儿可能就是你们常来的地方了。
迤车站：公铁联运很方便，轨道快开始铺了
迤车站在曲靖市会泽县迤车镇南侧的五谷村刺梨沟，离镇中心大概3公里，也是个县级中间站。站里设了4条到发线，包括2条正线，还有2座旅客站台。目前站场的路基填筑已经完成了95%，无砟轨道铺设的前期准备也差不多了，离铺轨不远了。
这儿规划得挺周到，以后会连接G85银昆高速的迤车立交，坐高铁换汽车不用绕远路。而且依托迤车镇的规划，还打算建个商贸物流中心，以后镇上的货物运输也能借上高铁的光。
会泽站：站在桥上的车站，9月底完成主体施工
会泽站在会泽县城东侧3公里的宝云街道马武社区，背靠着山，面朝县城，北边是工业区，南边接主城区，位置选得很合适。这个站也采用"站桥合一"的结构，站房直接建在桥梁上，站场平台160米长、60米宽，设2台4线，包括2条正线，还有2座450米长的侧式站台。
现在主体结构已经完成了75%，8月初刚实现正负零的节点目标，计划9月30日前把所有主体施工都搞定。会泽的小伙伴们，眼看着车站就要成型了，是不是挺期待的？
田坝站：云南段首个封顶站房，货运也很厉害
田坝站在曲靖市会泽县田坝镇白土村，紧挨着渝昆高速公路，也是"桥建合一"的高架站，站台就架在田坝站特大桥上面。站里设4条到发线，包括2条正线，2座侧式站台都是450米长、8米宽。
值得一说的是，这个站7月28日就已经完成主体结构封顶了，是渝昆高铁云南段第一个封顶的站房，进度相当快。而且它不光能跑客运，现在已经有2条货物装卸线，堆场面积约3800平方米，一年能吞吐120万吨货物，对当地货运来说可是个大助力。
寻甸站：融入民族文化，广场要开始建了
寻甸站在昆明市寻甸回族彝族自治县东南侧的三岔河村附近，离县城中心约6公里。站房设计面积约10000平方米，挺有特色的，融入了彝族、回族的文化元素，还结合了高山流云的意象，一看就有寻甸的味道。
这个站设4条到发线，包括2条正线，有1座基本站台和1座侧式站台，设计日均发送旅客3000人次以上，不光服务寻甸，还能辐射周边的禄劝、东川等区县。8月13日已经发布了站前广场的施工招标计划，总投资9800万元，很快就要动工了，以后出站换乘会更方便。
嵩明站：入昆第一站，和长水机场站同步完工
嵩明站在昆明市嵩明县牛栏江镇，离县城中心约13.6公里，紧挨着国道320线，是高铁进入昆明的第一站。站里设2台4线，站台长450米、宽9米，站房建筑面积3499.4平方米，最多能同时容纳1000人。
按设计，近期日均发送旅客3800人次，远期能到5700人次。嵩明站的站房和配套工程，包括客服信息系统这些，计划2026年12月31日建成，和长水机场站一起完工，以后从嵩明去昆明市区或者坐飞机，都能快速换乘。
长水机场站：国内首个空铁联运枢纽，换乘不用跑腿
长水机场站可太有亮点了，是国内首个空铁联运枢纽，就藏在昆明长水国际机场T2航站楼正下方，以后下了高铁直接上飞机，或者下了飞机转高铁，都不用出楼，垂直换乘特别方便。
这个站采用正线外包式结构，设2台6线，包括2条正线，2座站台都是450米长、12米宽。站房建筑面积约2.4万平方米，能和机场T2航站楼、地铁6号线、城际大巴等8种交通方式无缝衔接，真正实现"零换乘"。
今年5月21日，车站的明挖区间顶板已经全面完工，特大桥的现浇梁也完成了，标志着上部结构竣工。8月6日，特大桥的道岔箱梁也架设完成了，为后面铺轨道打下了基础，进度稳稳的。
昆明南站：早就投入使用，还是交通枢纽
最后一站是昆明南站，这个站2016年12月28日就已经开通运营了，是中国西部地区的大型综合交通枢纽，也是国家"一带一路"辐射东南亚的核心节点。
车站以"雀舞春城、美丽绽放"为主题，建筑造型像孔雀开屏，又融入了鲜花元素，一看就很有昆明特色。站场规模16台30线，总建筑面积约33.47万平方米，包括12万平方米的站房和7.7万平方米的无柱雨棚，一年能发送旅客4693万人次，最多能同时容纳1.2万人。在这里，高铁、地铁1号线和4号线、公交等8种交通方式都能换乘，不管是去昆明市区还是出省、出国，都特别方便。
总的来说，渝昆高铁云南段这10个车站，有的已经封顶，有的正在加紧建设，都在朝着2026年底开通的目标冲刺。等到通车那天，从昆明出发，去昭通、会泽这些地方时间会大大缩短，云南人出行会更方便，外地朋友来云南旅游也能更快捷。这条高铁不光是一条交通线，更是一条带动沿线发展的经济线、幸福线，咱们就等着好消息吧！
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