雪铁龙新概念车像极了你的老板，拼命想让你把车当第二个家，结果算盘打得比法国的浪漫还响
恕我直言，如果你看到雪铁龙这台ELO概念车只感到新奇，那你可太天真了。我仔细研究了一下，这根本不是什么未来出行蓝图，而是一份精心包装过的“职场PUA产品化方案”。
一、名字都懒得编了，直接把“休息、娱乐、工作”当KPI塞给你
这台车叫ELO，名字是硬从三个英文单词（rEst， pLay， wOrk）里各抠出一个字母拼出来的。这敷衍的命名方式，已经暴露了它的核心企图：它不想当一辆车，它想当一个“全能生活监工”。
设计师画了无数张PPT，给你描绘了三大美好场景：休息时，它能变成带充气床垫和投影幕布的卧室；娱乐时，它能带着迪卡侬的桨板去露营；工作时，驾驶座一转，加个小桌板就是移动办公室。
听上去很美是吧？但你想过没有，为什么要把这三件本该在不同地点、由不同空间承载的事，全部挤压进一个4.1米长的铁盒子里？ 这不就是你的老板天天念叨的“赋能”和“打通场景”吗？让你在加班回家的路上，在周末郊外的帐篷里，都随时能“灵活切换”到工作模式。它把你的时间缝隙全都填满，还美其名曰“效率与陪伴”。
二、最狠的一刀：取消副驾，把司机焊死在“C位”
这台车最让我后背发凉的设计，是它取消了传统的副驾驶位，把方向盘和驾驶座像皇帝宝座一样，孤零零地放在正中央。
他们管这叫“创新视野”和“社交核心”。要我说，这叫“终极孤独”。当你开车时，你左右无人，目视前方，像个专注的操控者。但只要一停车，这个“C位”就成了刑场。座椅必须180度旋转，去“面对”后排的家人或同事。它用机械结构，强制你进行家庭会议或车内办公。你想一个人静静？门都没有。这台车的设计逻辑，就是消灭驾驶员“自闭”的权利，让你永远处于待命的社交或工作状态。
更讽刺的是，在人人追求大车的时代，它反手给你造了个4.1米长的“蜗居”。然后告诉你，看，我们用法式魔法，在里面给你变出了“三室一厅”！这像不像老板一边缩减预算，一边要求你产出加倍？它精准地踩中了当代人“空间焦虑”和“功能饥渴”的痛点，然后用一个看似全能、实则逼仄的方案，告诉你：“看，你的全部生活，有这4.1米就够了。”
三、所以，到底是谁在做梦？
雪铁龙说，这是面向未来的“创意实验室”。他们的CEO泽维尔·夏尔东也说，这代表了品牌愿景。但我觉得，这只是汽车厂商在电动车同质化竞争里，一场用力过猛的春梦。
他们梦想造一个万能盒子，让你买车等于买下整个生活方式。但他们忘了，人们买车的终极梦想是自由，而不是被一个高科技盒子重新定义和束缚生活。
所以，别再被那些炫酷的旋转座椅和投影幕布忽悠了。当你凝视这台ELO概念车时，它也在凝视你，盘算着如何把你通勤、休闲、甚至加班的所有时间，都一股脑装进它的“模块化空间”里。
你觉得，这是在给你一个移动的家，还是给你套上一个移动的枷锁？
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