中国品牌，日本特供！比亚迪在日本发布“Kcar”——RACCO

以前，全球车企在中国为中国市场打造所谓“特供车”。在2025年的东京车展上，比亚迪又一次吸引了全球目光，这次他们也为日本带来了“特供车”，比亚迪不仅带来了新车型，还展示了对日本市场的深度布局。

海外成为重点发展方向。比亚迪在2025日本移动出行展上全球首发了专为日本市场打造的K-EV BYD RACCO，同时推出了海狮06DM-i这款插电式混动车型，标志着品牌正式在日本推行“纯电+混动”双线策略。这次亮相以“ONE BYD”为主题，设置了乘用车和商用车两个独立展台，凸显了比亚迪在日本构建完整新能源生态的决心，从乘用车到商用车，产品线更加多元化，旨在提升品牌在当地的影响力。

乘用车展台上，除了新发布的K-EV和海狮06DM-i，比亚迪还展示了元PLUS、海豚、海豹等升级版纯电车型，以及仰望品牌的超跑U9，这些车型都是日本消费者熟悉的热门选择。自2022年进入日本乘用车市场以来，比亚迪已推出多款畅销电动车，这次新增车型进一步丰富了产品矩阵，计划到2027年在日本形成7至8款纯电和混动车型的布局，目前销售据点已达66家，网络稳步扩展。

商用车方面，比亚迪全球首发了纯电卡车T35和小型纯电动巴士J6 living car概念车，同时展出了中型巴士J7和大型巴士K8，这些产品针对日本市场的法规和尺寸要求定制化设计。T35计划于2026年在日本上市，搭载刀片电池技术，强调稳定的续航和实用性，值得一提的是，这款车今年11月就会在中国大陆上市。比亚迪自2015年进入日本商用车市场以来，凭借J6、J7和K8等车型，已成为当地电动巴士市占率第一的品牌，产品广泛运营于从北海道到冲绳的公交系统。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上提到，今年是比亚迪进入日本市场20周年，首次实现乘用车和商用车联合参展，从最初的电动巴士到如今的混动和定制化纯电车型，品牌始终致力于提供安全高效的新能源解决方案。未来，比亚迪将继续加大在日本市场的投入，完善服务体系，丰富产品线，与用户共同探索可持续出行方式。

除了日本，比亚迪在亚太地区的业务覆盖20多个国家，涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域，体现了品牌的全球化布局。从商用车先发优势到乘用车的精准切入，比亚迪每次产品发布都紧扣日本用户需求和产业趋势，随着K-EV的推出和双线策略延伸，品牌正以更立体的方案参与当地新能源生态建设，门店网络和车型阵容的持续完善，将进一步推动市场深耕和产业多元化。