捷途山海T1四驱版价格这次真是给大家整了个惊喜，别忙着觉得又是官降啥的，其实不一样，这回是官方直接新增了两款四驱配置，叫“四驱探索版”和“四驱发现版”，价格指导价是15.79万和16.79万，超级置换之后更低，14.99万和15.99万，咱今天就聊聊这俩新款，看看值不值买，慢慢来。

先说个事，新增的“四驱探索版”和“四驱发现版”实际上在动力上和原来的“四驱征服版”是一模一样的，都用的是1.5T发动机，最大功率115千瓦，加上前后桥双电机，总系统功率440千瓦，啊对，综合扭矩能达到840牛·米，别觉得数字晕，这个扭矩说明它车子劲儿大，加速啥的妥妥的。不过呢，电池可不是一个水平了，“四驱征服版”配的是宁德时代43.2千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航220公里，而这俩新出来的版本呢，就换成了国轩高科的27.2千瓦时电池了，续航就144公里，少了不少，这要是跑远路，得好好盘算充电的事。

至于别的地方，新款倒是没啥变动，外头还是熟悉的那个样子，车头的大灯还是那种贯穿式，看着挺亮眼的，车身尺寸也不改——4706毫米的长度，轴距2810毫米，哎轮毂也是老样子，235/60 R19，说真的，这车摆那儿就给人一种越野味儿，这设计还真挺贴合紧凑级SUV的特色。

内饰上呢，不别扭，维持原样，但你要真细看配置表就能发现一点蹊跷，新增的“四驱探索版”和“四驱发现版”，其实对应之前的“两驱探索版”和“两驱发现版”的配置，咋说呢，价格上四驱比两驱贵了1.3万，贵的地方其实就是那个双电机四驱系统，这么看的话，如果你本身没特别强的四驱需求——比如跑山路或者雪地啥的，那两驱也能满足日常了。

不过话又说回来，这俩新款的意义大过配置，它背后的逻辑挺有意思捷途这波操作就像是在给用户更大选择权，尤其是想要四驱但预算又卡得紧的人，这一下就不用硬选17.99万的“四驱征服版”了，实惠嘛。再者，这也是捷途在努力拉拢更多潜在用户，让这车系产品线丰富点儿，市场竞争力强一些呗，按说这招还挺得劲的。

你发现没有，这车子的定位越来越多样化，从两驱到四驱再到不同的续航里程，总感觉它好像知道咱普通消费者心里想啥，就是既想玩越野又不想花大价钱，咋整呢？就得从配置和价格间多做点文章。你说这事挺有意思吧，换做是你，会怎么选？有不同看法的，也甭藏着，咱留言里唠唠呗。

咋说呢，这次捷途虽然没啥革命性的大动作，但新增版型确实是稳扎稳打的一步，特别是价格的拉低，让这个车系的需求覆盖更广了一些，要是预算合适且觉得够用，这俩新版真可以算是性价比较高的选择了，你怎么看？