我们理所当然地认为，如今大众的产品线大多由SUV组成，因为这正是消费者的需求。然而，曾经有一段时间，大众SUV的概念听起来确实有些不可思议。那是在千禧之际，第一辆途锐让宽敞、越野性能强悍的大众汽车的概念变得与经济型掀背车一样普通。几年前，它退出了美国市场，而现在，它将在2026年后退出世界其他市场。大众自然会推出一款最终版来纪念它。
有点令人失望的途锐告别
对于大众历史上如此重要的一款车型，大众似乎已经推出了最终版。车门柱、换挡杆、门槛板和仪表盘上都印有“FINAL EDITION”的标识，以此来区分它。它甚至算不上特别版。如果你访问大众欧洲的消费者网站，你会发现所有最终款途锐都是最终版，并且有不同的配置级别，例如图中所示的途锐R。我们认为，这样做的一个好处是，如果你预算有限，但又喜欢途锐，那么即使你不买最贵的，也能感受到它的历史。作为参考，最终版基本款起售价为75,025欧元，在撰写本文时约为87,522美元。它提供两款柴油V6发动机、一款汽油V6发动机和一款插电式混合动力汽油V6发动机供你选择。后者包含在 R 中，总功率为 455 马力。
途锐是一件大事
就连大众也知道途锐会被认为有点疯狂。该公司有史以来最接近 SUV 的产品是Thing，但它采用两轮驱动，基本上没有任何舒适配置，与 21 世纪初的 SUV 相去甚远。它们变得更大、更舒适、性能更强大，尤其是来自美国的 Tahoe 和 Expedition 等车型。因此，大众推出了出人意料的全轮驱动系统、令人印象深刻的牵引能力（某些型号超过 7,000 磅）以及包括标准汽油 V6、可选汽油 V8 和涡轮增压柴油 V10 在内的发动机。它甚至拥有相当豪华的内饰和高科技功能，如高度可调的空气悬架，这进一步增强了它的越野能力。大众甚至在广告中开玩笑说要突然推出 SUV。在平面和电视广告中，它都描述了用新甲壳虫牵引的愚蠢行为，然后展示了途锐的可能性。
第一代途锐还斩获了众多汽车媒体的重要奖项，例如《人车志》杂志的十佳车型奖和《汽车潮流》杂志的年度SUV大奖。大众汽车还做了一些大型宣传噱头来制造轰动效应，例如牵引一架波音747飞机。该公司还凭借途锐品牌SUV在巴黎-达喀尔拉力赛中取得了成功。显然，这是一款专门设计的双门车型，与公路版车型只有些许相似之处，但连续三次夺得拉力赛总冠军仍然值得关注。此外，途锐也是大众集团众多重要SUV车型的开端。
自2002年推出以来，这款SUV已经历了三代，其中只有前两代在美国销售。途锐在2017款车型之后在美国停产。大众表示，途锐已售出超过120万辆，其中前两代共售出约95.4万辆，两者几乎各占一半。总而言之，我们认为大众或许应该做些更特别的事情来庆祝其首款真正的SUV。
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