在遥远的过去，我们的汽车市场曾流传一句口头禅：“混动只有两种，一种是丰田，一种是其他。”这句话听起来充满霸气，恰好反映了丰田混动技术在行业内的地位。技术强大到让人觉得天下混动皆出丰田，这种自信不是凭空而来。丰田混动确实在全球范围内有着压倒性的优势，只不过，这套油电混动技术到了中国，多少有点水土不服。
油电混动和插电混动有什么区别？其实，差异就藏在“插电”两个字里。插电混动能连电源充电，油电混动则靠自家那点小电池自给自足。油混的小电池不能外部充电，牌照还是蓝色的，还要像燃油车一样默默承受限购等各种掣肘。插混就不一样了，电池越做越大，纯电续航百公里起步，新能源待遇一个都不少。技术迭代了这些年，插电混动的市占率扶摇直上，丰田的“只能油混”逐渐变得有些落伍，至少在中国如此。
所以，丰田的混动在中国依然省油，技术也很靠谱，但距离新能源车还有一步之遥。反观比亚迪，身披插混的光环，DM技术、专用高效混动发动机、刀片电池三剑合一，近两年依托新能源浪潮一飞冲天。你要是不信？自己去查销量。插混十大品牌，半壁江山刻着比亚迪的名字。按丰田的逻辑，比亚迪此刻也可以霸气声明：“插混只有两种，一种是比亚迪，一种是其他。”丰田的混动神话，在这里被彻底颠覆。
但如果你仅仅认为比亚迪只是插混市场的独角兽，那你小瞧它了。真不是吹牛，数据为证。现在讲技术创新，靠的可不是排行榜、口号，而是全球车企专利授权量。近日，中汽信科发布了最新的全球汽车厂商专利榜单，把车企的技术底蕴掰开揉碎展现在人前。你会发现，在“混合动力技术专利”榜单上，比亚迪高居第一，把丰田甩身后。没完，在“新能源技术专利授权”和“纯电动技术专利授权”榜单上，比亚迪同样是独霸鳌头。丰田、日系技术巨头，本田甚至混动榜单中都找不到名字，只剩丰田苦苦追赶，但与比亚迪的差距却在扩大。
你可能会问，专利榜单这么厉害，实际市场表现怎么样？同样是一骑绝尘。今年前七个月，比亚迪卖出249万辆，同比增长超27%。在国内汽车集团里稳居第一，甚至把第二、第三、第四名的销量加起来也赶不上比亚迪一个。过去被认为只有“海外品牌能搞混动，国产只能抄技术”的论调，完全被现实打了脸。比亚迪以专利为盾牌，以销量为矛头，成为插混及新能源车最大的赢家。
很多人还在仰望合资品牌，觉得国产还得学几年。但现在回头看，比亚迪的攻城拔寨不是偶然。而且，这还只是插混领域的战况。纯电动领域，比亚迪的专利和技术开发同样领先，刀片电池的安全与性能成为行业标杆。丰田和本田这些“技术大佬”曾经让中国车企望尘莫及，但后浪已经拍在他们脸上。插混只有比亚迪和其他，技术也只有比亚迪和其他。遥想当年，“混动只有丰田和其他”，如今已一去不复返。
更有趣的是，技术竞争已经不再是低调的内耗，而是公开的专利较量。任何一家车企想要突围赛道，都绕不开创新、研发与专利壁垒。对于丰田和本田而言，被比亚迪超越是一种压力，更是一声提醒：时代变了，市场变了。中国车企曾经靠模仿起家，如今却靠专利和自主创新登顶，不再靠吹牛取悦市场，全靠硬核实力。
总结来说，比亚迪早已不是过去那个靠低价拼命的小角色，现在它用专利授权数据、市场销量证明：新时代的混动强者已经换人做主了。至于丰田和本田，这一场技术革命后，是否还能保持昔日的荣耀？答案恐怕在专利排行榜上早已揭晓。
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