这周他搞了个出差，先到了慕尼黑，接着又去了纽约，经历了不少波折，静静期待花儿绽放。据说这是他在网络上的最后一次动态，而有关他和威马汽车的关系，也变得不那么紧密了。
看起来他是在拼命工作，其实怎么看都像是在打算跑路似的。如今天威马汽车情况摇摇欲坠，虽说有新股东加入出力，然而跟客户之间的信任已经快崩溃了。
目前国内新能源车企还在成长阶段，很多新兴品牌接连退出市场，威马就成了一个反面例子。而现在的未来也不好过，作为最早起步的领头羊，李斌还能坚持“未来”吗？
商业才华展现
沈晖是上海人，上海作为国内经济的核心区域，不仅拥有丰富的教育资源，更是全国经济最繁荣、最热闹的地方之一，也一直是无数年轻人心中的梦想之地。
从小在这样繁华的城市长大，享受着优质的教育资源，高中毕业后，他凭借优异的成绩考入了华南工学院，这所后来被誉为“985”重点院校。
“优秀”“好孩子”这些词啊，一直是家里人还有周围人对他的评价和“标签”。更别说他还是87年考进去的这家重点大学。
那会儿的大学生资格其实比如今更值钱，谈到他自己啊，前途可说是光明无限，进入大学后，他的商业头脑也渐渐展露出来。
别人还在死记硬背书里的商业理论，他早就靠卖磁带、搞各类舞会赚起了零用钱，行动比别人快了不少。
大学毕业之后，他就跨过去了美国著名的UCLA，攻读工程硕士学位，之后还接着攻读了工商管理硕士，为自己以后的职业道路打下了基础。早就把目标定得很清楚。
缔造商业传奇
从美国留学回来后，他顺利进入了博格华纳，开启了自己的第一份工作。这几年积累下来的经验，让他对这片商海早已了然于胸，心中有数。
没过多久，他在公司里混得挺不错，之后还做了一件大事，赶在博格华纳中国大区要倒闭的时候，他凭着自己的一身本事，把亏损扭转成了盈余，还创出了当时的利润。
之后他加入了菲亚特，即使遇到金融危机，也能让公司的收入逆势上扬。到了2009年，他已经升任吉利的副总裁，还搞出了一宗让很多车企震惊的收购案。
在2010年，他代表中国吉利与美国福特达成了协议，从此吉利顺利“收购沃尔沃”。作为团队的主要谈判代表和领导者，他的尽心尽责和能力早已赢得大家的认可。
从2015年起，他辞去了公司的董事职位，开始了自己的创业旅程。在成立威马的时候，难免有人对他提出质疑，但他还是很有信心地说：“老牌汽车厂商可不想着造智能车。”
他还提到要把威马打造成为“主流的智能电动汽车”，从这个品牌名字就能看出，沈晖对自己的事业是充满了梦想和雄心壮志的。
说到他创造出那么多商业奇迹，刚一表态之后，吸引了不少大牌投资者加入，外界对他的这个方案也是十分看好。
据一些媒体爆料，威马的第一轮投资差不多达到了十亿美元，这下他更有信心和底气了，当场组建了一个超过百人的团队，干脆利落地建起了威马汽车工厂，这一轮投入就用了67亿。
为了推动量产的顺利进行，他陆续联系了华为、腾讯等知名企业，组建了“智能出行精英企业汇”。在这些大公司的助力下，沈晖的供应商队伍已经汇聚了一大部分。
关于新能源牌照的问题，他还狠狠地说：“要是我拿不到，别人也别想拿。”不过，搞了个“打脸”真是挺快的，18年他的威马交付量居然还不到一万台。
就算如此，那时的威马汽车依旧受到投资者们的青睐，到了2022年，更是汇集了几十家投资机构，说明他的号召力还挺大的。
后来，他把招股书交到港交所，打算在港股挂牌上市，毕竟这是他第二次折腾了，上一回可是没消息，转眼就没了踪影。
正是因为那份急切想要上市的心情，反倒成了他以后发展的“绊脚石”。没能成功上市，融资了超过300亿，结果一分钱都没赚，赔得一干二净。
三年时间里，威马汽车亏掉了174个亿，甚至比一些公司的市值还高，这么庞大的亏损引发了外面最大的疑问，可沈晖压根不慌的样子。
看完威马整个财务报表，真是吓一跳，公司的亏损那么严重，他自己却拿走了12.6个亿的惊人薪酬，真让人觉得难以置信。
他一口气吃掉了公司将近三分之一的年度收入，从前的豪言壮语如今变成了“笑话”，销售情况也差得令人担忧，债务也跟着滚滚而来，威马一年得还30亿，而公司账面上只有42亿。
毫无疑问，威马已经到了快要关门的边缘，沈晖也只好想出个拼一把的法子，“借壳上市”说干就干，可结果还是没成功，Apollo那边发布公告，停止了收购协议。
威马的上市梦想也就到此为止了，从2020年起，威马陆续关闭了线下门店，逐渐变成了发不起工资的窘境，总部搬迁更像是压垮他的最后一根稻草。
之后，他在社交平台上发的那条最后消息一出，沈晖的去向就成了迷。对他来说，基本上就是拍拍屁股走人了，可留下的，却是债主和员工们遥遥无期的债款。
沈晖顺利逃走，到国外继续过他的逍遥日子，如今的未来也不太顺，李斌还在坚持到底是否还有望？这个话题变得格外热烈，大家都在议论纷纷。
蔚来打翻身仗
几天前，蔚来的股价猛然下挫，接着又有消息传出，是新加坡的主权基金对公司提起了诉讼，这下子，蔚来再次成为众人关注的焦点。
蔚来的目前情况跟它连续多年亏损有很大关系，“十年亏掉百亿，怕是要撑不住”这一直是这几年大家讨论蔚来时绕不开的焦点。
网友们热烈议论的不少，比如“未来到底能挺过去今年吗”，面对高额亏损，李斌依旧咬牙坚持，还誓言在第四季度一定要打个翻身。
从汽车新品推出的情况来看，乐道L90和ES8成了现在销量的主要支撑点，与之前那份萎靡不振比起来，这确实算是个不错的起头，不过在蔚来面前，还得面对消费者们那份“没啥信心”。
现在李斌肯定要把资金用在刀刃上，从广州开了7年的牛屋关掉开始，蔚来的节省开支的措施已经能看得出来了。
他们减少了直播的花费，在欧洲市场改用总代理的方式取代之前的直营运营，保持着低成本的运作。在这场“生死较量”的商业竞争中，蔚来只能拼尽全力，赌上一切。
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