新能源汽车市场正悄悄从“打价格战”向“拼价值”转变。广汽埃安的新动作，似乎正顺着这个节奏。11月3日，广汽埃安祭出了它的首款双动力车型——i60，号称要重新定义15万元级SUV的价值标准。这车呢，有两种动力版本：增程版起售价12.68万，纯电版11.98万。光价格还没什么特别的，关键是它携了三项自研技术直接入场，多少有点“带着武器上阵”的意思。
咱说说这款车的定位，听起来挺接地气——“国民增程大五座SUV”。但这“国民”也不是说便宜就行，它的目标是成为“有技术含量的大众车型”。说白了就是想让技术不再是豪车专属，而变得“平价又高级”。这个车不仅看着挺有野心，干脆还有点想搅局的意思。
技术降维打击，直接怼混动市场
广汽埃安这次玩的技术打法，非常狠。它的i60靠广汽自研星源增程技术，直接宣布打破“混动市场性价比”的套路，这里面的逻辑挺特别。咱们之前总听说，混动车型就是图省油，便宜实惠，但广汽埃安却拿它曾用在20万级豪车上的技术，“降维”到了15万价位，突然让高端技术走起了平价路线。
其实很多人买增程车型都有些小心思，毕竟怕出问题。这车想把用户的焦虑直接掐断，它主打解决三大痛点：安全性、智能化还有油电平衡。这之中，最猛的要数它的弹匣电池2.0。你肯定不陌生，这款电池之前就做过大规模推广，用数据说话：130万套车的装车量，500亿公里零自燃。这些数据可不是闹着玩，是一步步开出来的“安心牌”。，它直接用底气告诉你能放心大胆地开。
还有智能辅助驾驶这块，做得也挺绝。咱说实话，15万价位的车智驾系统大多不会搞太复杂，一般就配点基础功能。但埃安这次不怕麻烦，把GSD智驾辅助系统搬来了，还拿了个数字摆在眼前——60亿公里数据训练，用技术尽量减少驾驶误碰，里头还有它首次应用到15万级车型的超长距离代客泊车功能，2公里的泊车范围，这些细节一看就是下了大工夫，专挑用户对停车最发愁的事解决，这点挺难得。
外观设计，有点“平民高级感”
咱接着说说外观，埃安i60的设计，没搞那些特别炫酷的造型，也没点缀什么夸张的元素。它走的是稳重路线，官方叫它“国泰民安脸”，反正想表达的意思就是大气沉稳，这就跟咱东北话说“营养够，你看不够”有点类似。车身尺寸也不小，4.7米长外加2775的轴距，说白了就是够宽敞。内饰看着也不赖，软包材质加上氛围灯，想营造那种“家的感觉”，反正就是希望坐车的时候舒服得劲。
但是吧，这设计没太多花哨的超前感，可能有人喜欢有人不爱，这个还得看个人口味。但它肯定是在尽量规避风格上的争议，努力想扩大潜在用户群体，毕竟目标是“国民车型”嘛。
一场“价值革命”
讲到这里吧，你可能会觉得这车蛮有意思，它看上去不是纯做价格型，而是在信心十足地“玩价值”。这款车的预售也挺有细节，它搞了个99元锁定6660元三重预售礼，宣传上说价格诚意很满，还透露出点“来试试看就知道值不值”的意思。
关键是广汽埃安不是单推一款车型，它表态得很清楚，这次是靠“双动力”战略正式布局增程市场。如果它这次能站稳脚跟，那技术平权的理念估计会在更低价位里落地。反过来说，它不光想成为“国民增程车”的代表作，还打算带着市场一起开辟“增程低价高配”的新时代。
最后有一点不能忽视，这场战局里，它对增程技术的信任、对用户体验的深耕，是靠真实的数据和场景支撑起来的。用专业点儿的话说，广汽埃安选择了从价值上挑战市场的旧规则，而不是只靠价格去碰瓷。至于到底能不能真成“国民好车”，还得让时间来验证啦。
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