艾瑞泽8对比星瑞，谁才是家用轿车里的硬核角色？

艾瑞泽8对比星瑞，谁才是家用轿车里的硬核角色？

这阵子，楼下小区的停车场里多了几辆新面孔。一个是奇瑞艾瑞泽8，另一个就是吉利星瑞。说实话，这俩车最近在群里讨论得挺热闹，有人还专门拍了夜晚氛围灯的视频发出来，说那SONY音响配上多色灯带，看着像KTV包厢似的——那是艾瑞泽8。

其实星瑞也不差，邻居老赵前阵子刚提了一辆，说“国产家轿有排面”。不过我看他用的是1.5T那款，每次聊动力，他都念叨：“日常开够用，就是偶尔高速超个车，不如隔壁奇瑞那个2.0T来的痛快。”后来我查了下资料，好像确实如此——师傅修理时顺嘴一提，“奇瑞那台2.0T最大马力254匹，比吉利强点”，而且听说两台发动机都拿过“十佳发动机”奖，不过燃油经济性方面还是艾瑞泽更省心点儿。

讲到空间，我去年陪表弟去试驾过一次艾瑞泽8。后排坐进去头顶和腿部空余很宽敞，他当时就吐槽：“感觉跟中级车一样。”销售在旁边补一句，“轴距2790mm，是同级别最优后排空间。”反倒星锐虽然尺寸差不太多，但实际坐进去总觉得稍微压抑些。我记得有个维修师傅调侃：“你要想装大件行李，还得琢磨一下怎么塞。”

外观嘛，各花入各眼吧。有些年轻人喜欢溜背造型和贯穿式尾灯，就盯着艾瑞泽看；年纪稍大的，更偏向稳重风格，比如星锐前脸那些格栅组合，还有镀铬条连起来的尾灯组，都显沉稳。不过群友阿明讲了一句挺逗的话，“现在买轿车，也要看朋友圈能不能拍出好看的照片。”

内饰这块，我亲戚去年换车纠结半天。他说自己喜欢科技感，于是被24.6吋双联屏吸引住，加上高通骁龙8155芯片，用起来交互界面特别直观。“电动座椅按键设计学奔驰？”他还特意问销售，对方笑着回“我们参考过不少豪华品牌”。至于智能座舱体验、响应速度啥的，据他说还是奇瑞做得细致些。顺便插一句冷门配置：听师傅说，有部分地区卖的高配版还能选装空气净化系统，这玩意儿雾霾天尤其管用。

底盘结构，两款都是前麦弗逊后多连杆，但工艺细节不一样。维修站的小王跟我闲聊时随口道，“吉利底盘偏运动调校，下摆臂打孔减重，还用了铝合金羊角，可惜舒适性一般”；而奇瑞则全框副车架加持，再加全铝前置系统，对提升整体感和安全性确实有帮助。我自己开过一次朋友的新款艾8，高速路上隔音效果明显比老家的旧帕萨特安静许多，尤其胎噪控制得不错。

安全配置方面，小区微信群有人转发事故视频，说A柱、B柱用了1500MPa超热成型钢，还强调气囊保压时间长达6秒。这种细节只有老司机才会关注——据修理厂老师傅的话讲，“碰撞保护不是光靠气囊数量，要看关键部位钢材强度”。相较之下，星锐的数据没那么亮眼，但日常城市代步也算够用了。

还有一点养护八卦不得不提：据社区技师透露，现在很多年轻人买新车都问油耗问题。“你们知道吗？星锐2.0T只能喝95号汽油，而奇瑞这两台机器普遍92号就能跑”，这样算下来，一年省不少钱。而且格特拉克7速湿式双离合变速箱，在传动效率和换挡逻辑方面也被业内认可，比起一些早期国产双离合顿挫好多了。当然啦，如果真遇到变速箱异响或者低温冷启动迟滞这种毛病，大多数时候售后服务网点处理速度还行，不过南方某地曾经爆出等配件等了半个月，有点烦人就是。

至于二手市场流通情况，上月去旧货市场瞎逛，看见一辆三年不到的2021款星锐挂牌价降幅挺大。据摊主分析，由于车型更新慢，新手容易砍价；反倒是刚上市没多久的新款艾8行情坚挺，不少收购商愿意再等等价格松动。这种现象估计也是因为销量数据撑腰吧——毕竟33个月全球40万销量可不是吹出来的，而且连续五个月国内燃油家轿NO.1，这成绩摆在那里没人敢忽略。

最后插段生活碎事：小区阿姨最近改骑电动车送孙子上下学，她原本开的就是上一代奇 瑞轿 车型，说耐造皮实。但她念叨一句让我印象深刻：“现在新出的这些家 轿呀，又舒服又安全，就是不知道以后保值咋样……”其实无论哪一家的产品，只要踏踏实实做好每一步，总归不会让用户失望吧？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于社区技师口述、小区微信群消息、维修站闲谈及公开参数查询平台等处。