现在这年头，大家聊车，张口闭口都是“智能座舱”、“自动驾驶”、“百公里加速两三秒”，好像一辆车要是跟“电”不沾边，没有一块比iPad还大的屏幕，就跟不上时代了。
在这种大环境下，要是有人跟你说，有一款卖得挺贵的豪华大车，最值得骄傲、拿来当门面宣传的，竟然是一套纯粹靠齿轮和机械结构运转的四驱系统，你是不是会觉得有点奇怪？
都什么年代了，还玩这么“笨重”的东西，它能行吗？
能跟那些用电脑芯片控制的“聪明”四驱比吗？
今天咱们就来聊聊一汽奥迪Q7，看看它凭什么用一套“老派”的纯机械quattro，就敢说自己给豪华车的驾驶体验立了个新规矩。
首先，咱们得弄明白，这“纯机械”到底好在哪。
现在市面上绝大多数的SUV，尤其是城市SUV，用的四驱系统基本上都是电脑控制的。
简单来说，就是车上有各种传感器，随时盯着四个轮子的转速。
一旦电脑发现某个轮子转得比别的快，判断它在打滑了，就会发个指令，让一个叫“多片离合器”的家伙把动力多分一点给不打滑的轮子。
这套系统的好处是结构相对简单，成本也低，平时在城里开，甚至可以断开后面的两个轮子，变成一辆前驱车，省点油。
但它的缺点也很明显，就是总得慢半拍。
从轮子打滑，到传感器发现，再到电脑做出反应，最后执行命令，这中间总有个时间差。
而且你要是真开着它去豁沙子、爬大坡，长时间高强度工作，那个离合器片可能会因为过热而“撂挑子”，四驱就暂时失效了。
那一汽奥迪Q7这套叫“quattro”的纯机械四驱系统就不一样了。
它的核心是个叫“托森自锁式中央差速器”的玩意儿。
你别被这名字吓到，可以把它想象成一个由无数精密齿轮组成的、不需要插电的“机械大脑”。
它不靠电脑，完全是靠物理原理自己干活。
它的工作方式特别直接，就像一个天平，两边的车轮就是天平的两端。
只要两边抓地力一样，动力就按照默认的40%给前轮、60%给后轮的比例分配。
为什么是40比60呢？
因为多分点力气给后轮，车开起来的感觉就更像那些运动型跑车，推着你走，过弯的时候车尾更灵活，更有驾驶的乐趣。
一旦天平有一端变轻了，比如一个轮子压到了冰面或者烂泥里开始打滑，这个机械大脑会“瞬间”感觉到。
它都不需要思考，内部的蜗轮蜗杆结构就会自动锁止，立刻把更多的动力“拧”到另一端有抓地力的轮子上去。
这个过程快到你根本感觉不到，在你还没意识到车轮打滑的时候，动力就已经重新分配好了。
在最极端的情况下，它可以把高达70%的动力送到前轮，或者把高达85%的动力送到后轮。
打个比方，你开车去滑雪场，一边车轮在干燥路面，另一边在结冰的路面。
你一脚油门下去，那些电脑控制的四驱车可能轮子会“吱吱”空转两下，车身扭一扭，然后才慢慢走起来。
而Q7呢，它几乎在你踩下油门的同时，就把绝大部分力量都送到了有抓地力的那一侧，车子稳稳当当地就出去了，干净利落。
这就是机械的可靠性，是一种不带任何犹豫的本能反应，是奥迪花了四十多年时间研究四驱技术积累下来的底气。
当然，光有一个顶级的四驱系统还不够，还得有一颗强劲的“心脏”来配合。
一汽奥迪Q7用的这台3.0T V6涡轮增压发动机，也不是一般货色。
这是奥迪和保时捷一块儿研发的，光听这个组合就感觉很厉害。
它的劲儿有多大呢？
有500牛·米的扭矩，这个数字可能不好理解，咱们换个说法。
就是说，这台两吨多重的大车，开起来感觉一点不笨。
不管是在城里堵车跟车，还是在高速上想超个车，你只要稍微深踩一点油门，那股劲儿立马就来，而且来得特别顺，能一直持续到很高的速度。
它不像有些车，你得把油门踩到底，发动机嗷嗷叫，车才慢悠悠地往前挪。
Q7的这股劲儿是随叫随到，底气十足。
而且，这台V6发动机的布局也很有讲究。
它的六个气缸是V字形排列的，整个发动机就显得又短又宽，这样就可以把它在车头里的位置放得更低、更靠中间。
重心低了，车开起来就更稳，过弯的时候不容易晃。
这就好比一个不倒翁，底盘稳稳地扒在地上，让你开着特别有信心。
跟它搭档的，是一台保时捷卡宴也在用的8速手自一体变速箱。
这台变速箱换挡的感觉，就跟热刀切黄油一样顺滑，你几乎感觉不到它在工作，但速度已经不知不觉地上去了。
在市区里走走停停，它能让动力衔接得天衣无缝；在高速上巡航，它又能让发动机用很低的转速运转，既省油又安静。
说到省油和安静，Q7还用上了不少新科技。
比如那个48V轻混系统，它不是说能用电跑多远，更像一个发动机的“超级助理”。
你等红灯的时候，发动机自动熄火了，绿灯一亮你一抬刹车，这个系统能让发动机瞬间、悄无声息地再次启动，完全没有普通启停那种“哆嗦”一下的廉价感。
在你加速的时候，它还能帮着推一把，让车子起步更快。
甚至在高速上，如果你松开油门，它还能让发动机彻底关闭，让车子像滑翔一样往前溜一段，据说百公里能省下差不多0.7升油，对这么大的车来说相当不错了。
为了让车里更安静，Q7也是下了血本，前风挡用的是夹层隔音玻璃，车门有三层密封条，底盘也喷了厚厚的隔音材料，坐进车里关上门，外面的嘈杂一下子就隔绝了，感觉整个世界都清净了。
所以你看，一汽奥迪Q7的豪华，不只是表面上那些看得到摸得着的东西。
它真正的厉害之处，在于这些藏在车壳子底下的机械硬实力。
它把一套历经考验、可靠无比的纯机械四驱，一颗和保时捷同源的强大心脏，一台聪明顺滑的变速箱，还有各种提升舒适性和经济性的辅助科技，完美地融合在了一起。
它提供了多达7种驾驶模式，你可以让它升高底盘去郊外撒野，也可以让它变得像行政轿车一样舒适平稳。
它的车身用了很多轻巧又坚固的铝合金材料，在保证绝对安全的前提下，让车身变得更轻，开起来也更灵活。
当你握着方向盘，能清晰地感觉到路面的变化，每一次转弯都精准而稳定，每一次加速都从容不迫时，你就会明白，这种人车合一的沟通感和掌控感，才是驾驶一台好车最大的乐趣。
它用实打实的表现告诉我们，真正的豪华，不只是堆砌配置，更是一种深入骨髓的机械质感和无论何时何地都让你充满信心的驾控实力。
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