北京越野群里炸出一组谍照：一台挂着M标的大块头停在厂区门口，方方正正的车头让群友瞬间联想到奔驰G级。
发图的老李在宝马斯帕坦堡工厂实习，他压低声音：“内部代号G74，2029年下线，目标就是干大G。 ”
车长预计4.9米，轴距2.9米，比现款X5短了10厘米却高了15厘米，为通过性让路。
底盘基于下一代X5的CLAR升级版打造，大梁+承载式混合结构，官方称扭转刚度提升18%。
新车先上燃油：3.0T直六+48V轻混，430马力/650 N·m，匹配8AT，极速220 km/h。
传闻后期追加插混，电池放在后排座椅下方，纯电续航100 km，快充25分钟到80%。
宝马明确表示暂不推纯电版本，理由是奔驰G 580在美国平均销售周期41天，是燃油版的两倍。
离地间隙250 mm，涉水深度700 mm，接近角33°、离去角35°。
标配三把差速锁+分动箱，提供2H、4H、4L三挡，低速挡放大比例2.64。
可选空气悬架，升高/降低范围90 mm，停车入库不顶头，烂路自动抬升。
座舱延续iX风格，双12.3英寸曲面屏+HUD，副驾前方加入镁合金扶手，方便副驾“站岗”拍照。
座椅布局2+2+2或2+3+2，第二排电动滑轨，第三排放倒后行李厢1500 L，露营直接变床车。
“天地门”尾门分上下两段，下段承重300 kg，钓鱼党直接坐上去当板凳。
美国斯帕坦堡工厂2029年下半年投产，年产能3万辆，其中70%供应北美，30%留给中国和中东。
美国起售价约9.8万美元，国内含税预计110-130万元，比现款G 500便宜10%。
宝马XM 2028年11月停产，G74正好接棒，XM今年上半年全球销量2552辆，下滑明显。=
奔驰G 500：4.0T V8 421马力，三把锁+梯形大梁，国内落地180万起。
路虎卫士110：3.0T L6 400马力，空气悬架+全地形反馈，落地90-110万。
G74的优势在于宝马调校的公路操控和更轻的铝制车身，劣势是品牌越野底蕴不足。
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