最近, 欧洲和美国那些做汽车的大公司和管事儿的人, 好像突然给新能源车踩了刹车, 很多之前说的纯电计划都往后推了, 补贴政策也变来变去, 甚至又开始弄燃油发动机了.
之前最让人惊讶的就是苹果偷偷摸摸地把造车团队给散了, 大家本来还以为苹果汽车会是个大惊喜呢. 没多久, 奔驰, 福特, 大众这些老牌车企也跟着改了主意, 它们之前才在发布会上说要很快全面转向电动车, 结果一开财务会就承认, 卖汽油车现在赚得更多. 福特甚至直接说要推迟纯电车型的上市时间, 回过头去琢磨怎么让燃油发动机更好用. 这些科技大公司一旦调整了计划, 资本市场很快就会跟着动起来, 它们嘴上说着是策略调整, 其实是担心赔钱, 毕竟账本上的数字才是最重要的.
欧美那边的政府也开始变卦了, 比如美国提早结束了电动车的补贴, 欧盟本来打算2035年就不让卖燃油车了, 现在也悄悄推迟到了2040年, 还专门给一种叫合成燃料的留了个口子. 看到这情况, 很多公司马上跟着动起来, 像保时捷就拿出8亿欧元, 掉头去研究这种合成燃料了. 毕竟, 政策的风向变起来特别快, 今天还说要怎么做, 明天可能就变了, 毕竟大公司和政府看重的是实际利益.
有些人看欧美好像不搞新能源了, 就赶紧说电动车没戏了, 觉得国外都这样了, 中国是不是也要停下来. 不过呢, 大家可别光看新闻说的和公司嘴上讲的, 欧美这次的操作, 就像是表面上说要慢下来, 实际上在电动化上的投入可一点没少. 大众给电动车项目花的钱, 比燃油车还多一倍, 奔驰也一直在按计划做电动车. 它们一边用汽油车挣着钱维持日常开销, 一边悄悄地在新技术上投入, 这才是这些大公司常用的办法. 别的国家会这样改道, 是因为他们有不同的选择, 而我们呢, 只能在这条路上跑得更快更远.
咱们看看以前的事, 欧美这种换技术方向的操作不是头一回了. 就像八九十年代的时候, 日本花大价钱去搞等离子电视, 投了200多亿美元, 全球九成的市场都被松下, 富士通这些日本公司占了. 可后来美国突然改路子, 去推液晶电视, 靠着军队买东西和定标准, 硬是把日本的等离子电视产业一步步给挤没了. 氢燃料电池也差不多是这个套路. 日本把氢能当国家战略来发展, 丰田的氢燃料车加个氢三分钟就能跑600公里, 结果欧美那边就猛给电动车补贴, 大力建充电桩, 这样一来, 氢能就慢慢地没人用了. 日本投了那么多钱, 最后也亏得一塌糊涂. 所以说, 全球产业的大变动, 看的从来不只是技术有多厉害, 更多的是资本, 市场还有游戏规则这些综合因素在起作用, 其实是在比拼谁的整体环境更强.
欧美嘴上说要给新能源减速, 但实际上他们心里也有自己的难处. 像福特, 2023年做电动车亏了47亿美元, 2024年上半年又亏了10亿, 但是卖汽油车可就给他们挣了不少钱. 再说欧洲那边, 高速路上充电桩特别少, 用电量一大的时候, 电力系统就容易出问题, 搞氢能的补给站成本也高好几倍, 固态电池到现在也还没法大量生产.
而看看我们中国, 全国公共充电桩有600多万个, 快充站也到处都是, 从做电池, 芯片到整车生产, 一整套产业链都自己能搞定, 新能源车的市场占有率已经从三成往上涨了, 比亚迪, 宁德时代, 闻泰安世这些公司在全球都挺厉害. 现在不光国内市场活泛, 咱们的车还排着队往中东, 非洲, 欧洲卖呢, 这就是咱们自己建立起来的一套别人不容易攻破的完整体系. 虽然有些人会拿话挤兑中国的这种新能源模式, 但如果真看看咱们整个产业链和全球的订单量, 也许会发现, 赚大头的反而是别人. 事实摆在那里, 比什么都管用.
欧美这次表面上像是给新能源踩刹车, 其实是背后的那些大资本在玩心眼. 他们不是认输, 而是想换个法子来跟你较量, 也许是想着把中国带进技术上的弯路, 或者想再像当年液晶电视那样, 靠换个技术方向来赢. 但这次可没那么容易了. 中国不光有全世界都领先的产业链, 还有自己特别大的市场, 政策也稳, 公司转得快, 新点子层出不穷, 早不是三十年前那个只靠出口, 自己国家消费力又不够的日本了. 欧美最担心的, 不是中国打价格战, 而是中国已经形成了一套自己的完整体系, 从原材料, 技术, 市场到回收利用, 整个流程都自己能搞定, 别人想卡也卡不住.
再看看欧美, 政策总是变来变去, 公司也不敢放开手脚干, 新能源的基础设施建得特别慢. 就算他们有先进技术, 也可能搞不出能赚钱的产品. 这场比拼, 说白了就是看谁的整个工业体系更强大, 谁能扛住更多风险, 不是光看谁的技术发展得快.
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