2026款雷克萨斯ES曝光，第四代混动系统+12.3英寸中控屏+LSS安全系统

2026款雷克萨斯ES一曝光就炸了车圈：一边是粉丝狂吹第四代混动系统的升级，一边是网友吐槽“换汤不换药”；有人纠结“加量不加价”的诚意，有人质疑豪华感是否缩水。这款中型豪华车市场的“常青树”，这次升级真能稳住地位？

2025款ES指导价35.98万起，终端基本无优惠，2026款预估维持36万起的定价策略，大概率延续“无终端优惠”模式，这背后是品牌对其豪华定位的坚守。同价位对比宝马3系325Li入门版（37万左右），2026款ES混动系统最大功率160kW，略优于3系的135kW，但加速风格更偏向平顺；

尺寸上2920mm轴距比3系的2961mm短41mm，后排腿部空间稍逊。不过它标配的双层隔音玻璃是3系入门版没有的，构成了差异化优势，但空间短板对家庭用户来说略显不足，也让“价值感”打了折扣。

外观延续家族纺锤形格栅，内饰大面积软质包裹触感细腻，12.3英寸悬浮中控屏位置适中，驾驶时视线切换不费力。家庭场景实测中，后排容纳两个成年人+一个儿童安全座椅无压力，但中间地台轻微凸起，长时间坐中间乘客会不适。

城市通勤时，第四代混动系统起步轻快，油门响应线性，低速跟车不顿挫；高速行驶时，120km/h后再加速的动力储备略显不足，超车需提前预判。

底盘滤震偏向舒适，过减速带能过滤大部分颠簸，但非铺装路面行驶时，悬挂支撑不足导致车身侧倾明显。

NVH表现出色，高速120km/h车内噪音控制在60分贝以内，不过车机流畅度一般，语音识别对连续指令响应成功率约75%，导航偶尔卡顿，仍有改进空间。LSS安全系统的ACC自适应巡航跟车精准，车道保持能修正轻微跑偏，但大曲率弯道识别能力有限，需手动干预。

它在品牌矩阵中是中型豪华轿车核心车型，目标用户锁定35-45岁、看重舒适静谧与品牌口碑的中产家庭。能耗方面预估百公里综合油耗4.8L，较2025款降低0.3L，每年行驶2万公里的油费约1000元（92号油8元/L）。

6年/15万公里免费基础保养是一大优势，后续大保养费用约2000元/次，低于宝马3系30%左右。参考历代75%的三年保值率，2026款预估能维持72%以上，但混动电池的长期衰减仍需市场验证。

同品牌内，它与偏向运动的IS形成清晰区分，主打舒适家用定位。对比宝马3系，优势是低能耗、静谧性和低保养成本，劣势是动力储备与后排空间不足；机会在于新能源过渡期混动车型的稳定受众，威胁来自特斯拉Model 3改款等新能源车型的价格下探。值得一提的是，同预算36万左右，也能买到3年车龄的二手宝马5系，行政级配置对不介意二手车的用户是不错选择。

说到底，2026款雷克萨斯ES不是追求极致性能的车型，而是精准契合“舒适、省心、低能耗”需求的豪华家用车。

升级没有颠覆，却在核心痛点上做了优化。你若看重长期使用成本和静谧驾乘体验，它值得考量；若追求动力与空间，同价位竞品或许更合适。买车从不是选最好的，而是选最契合需求的——这才是理性决策的核心。