讲真，比亚迪把宋PLUS给停产了，这事儿比新车发布有意思多了。
一台卖了超过150万辆的神车，功高盖主，然后比亚迪说，不玩了，删号了，让位给一个叫海狮06的。官方的说法是“正常产品切换”，这话说的，就跟老板跟你说“不是裁员，是向社会输送人才”一样，充满了中式智慧。
你信吗？我反正一个标点符号都不信。
这不叫切换，这叫一场精心策划的“飞升”仪式。而宋PLUS，就是那个用来献祭的“道果”。
要理解这波操作有多颠，你得先明白宋PLUS是个什么东西。
它不是一辆车，它是比亚迪的一管血。当年就是靠着这套DM-i，比亚迪才从一个被人看不起的电池厂，硬生生把自己抬进了牌桌，成了能跟“蔚小理”掰手腕的狠人。宋PLUS，就是这套打法的集大成者，是比亚迪的“压缩毛巾”，看着不大，泡到市场的汪洋大海里，瞬间膨胀成了巨无霸。
卖了150万辆，什么概念？就是你开着宋PLUS上路，感觉就像在开一辆隐形车，因为满大街都是，谁也注意不到谁。
但现在，比亚迪不装了，摊牌了。
它说，这个功臣，老了。
为什么？因为现在的汽车市场，已经不是存量竞争，而是你死我活的“黑暗森林”。大家玩的不是产品，是“修仙”。
你还在那吭哧吭哧研究发动机热效率，人家理想直接把大沙发彩电冰箱搬进车里，搞起了“洞府流”；小米更是重量级，直接拿着手机厂的思维来降维打击，主打一个“赛博飞剑”。
宋PLUS这身“金钟罩铁布衫”，在机械层面可能666，但防不住人家的魔法攻击啊。它的底层架构，说白了就是个诺基亚，你硬要给它刷安卓，能刷，但没必要，刷完了也卡得像个帕金森患者。
继续留着它，就是个巨大的“技术包袱”。
所以比亚迪悟了，与其给老同志缝缝补补，不如直接让他“兵解转世”，投胎成海狮06，天赋点满，重新开一局。
这他妈才叫魄力！
比亚迪这波清理门户，还解决了一个精神分裂的问题。
就是所谓的王朝网和海洋网。这套东西搞得跟玄幻小说里的正魔两道一样，名字起得一个比一个霸气。宋PLUS就尴尬了，它叫“宋”，是王朝的人，但卖的时候却放在海洋网的店里。
这就好比一个少林寺的俗家弟子，天天在武当山门口卖斋饭，你说他到底是谁的人？
这种混乱，短期内能多卖车，但长期看，品牌就是一锅粥。用户都给你整不会了。
所以，停产宋PLUS，让海狮06这个根正苗红的海洋网“亲传弟子”接班，就是一次内部整风。不装了，摊牌了，以后海洋网就是搞年轻化，搞智能化，搞那些花里胡哨但年轻人就是吃这一套的东西。
至于王朝网，就继续当你们的“老干部活动中心”好了。
写到这里，我突然发现我对比亚迪的这个操作，竟然有点莫名的兴奋。可能我骨子里就是喜欢看这种掀桌子的戏码吧。
我作为一个开了几年破车的准中年人，看得非常清楚。现在这个车圈，已经没人讲体面了。
最好的商业模式，是干掉对方的商业模式。
最好的竞争手段，是直接把餐厅给爆了。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪现在就是连桌子上的蜡烛都没放过。它通过干掉自己最能打的车型，向所有同行传递了一个极其恐怖的信号：我连亲儿子都杀，你们这些外人，就问你怕不怕？
同行看了也得傻，心里得犯嘀咕：“大哥你家印钞机是三体人造的吗？150万销量的车说砍就砍？”
太阳看了都要一个趔趄。
这种极限施压，就是要把所有人都逼疯。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
说真的，我最近在琢磨，买个二手宋PLUS是不是抄底了。然后一想我那点停车费，算了，还是继续挤地铁吧。
当然，对于那150万已经买了宋PLUS的老车主来说，这感觉可能不太美妙。有点像你刚买完房，开发商就宣布这个小区以后不维护了，旁边盖了个更牛逼的新盘，你去理论，人家还跟你说，诶，这是“正常产品切换”。
心里一万头羊驼奔腾而过。
但商业就是这样，冰冷，无情，只看效率和未来。你的情怀，在财报面前一文不值。
最后，海狮06能不能接住宋PLUS泼天的富贵？
讲真，这重要吗？
可能对买车的人重要，但对比亚迪的战略和整个行业的走向来说，这已经不重要了。
最理想的情况，海狮06成了新一代神车，比亚迪完成华丽转身，皆大欢喜。
最坏的情况，海狮06扑街了，没打过竞品。那又怎样？比亚迪家大业大，一个车型失败了，后面还有海狮07、08、09。人家输得起。
重要的是，比亚迪通过这次“自爆”，彻底把产品迭代的速度，卷到了一个新的高度。它逼着所有人，包括它自己，都必须玩命往前跑。
所以你看，这场停产风波的真正意义，不在于一辆车的生死，而在于它所展现出的那种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争法则。
它用实际行动证明了，在这个时代，最可怕的不是犯错，而是你停滞不前。
因为当你停下来的时候，你的对手，甚至是你自己，都会毫不犹豫地把你当成垫脚石。
这，就是现实。
残酷，但真实。
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