一辆车居然能让手机界的大佬和国民品牌牵手，这里边到底攒了多少“黑科技”？
说到五菱和华为，这俩一个是接地气的造车高手，一个是智能界的头牌大神，真是活像菜市场门口卖煎饼的师傅突然和高科技实验室联名了，吃瓜群众当然要竖起耳朵凑个热闹。柳州这次搞出了大事件——上汽通用五菱和华为技术公司正式宣布，“宝骏三智”深度合作成了，战略关系直接升格，话说他们从2018年就有点交情，现在算是真正把事儿做实了。有人就要问了，啥是“三智”？很简单：辅助驾驶、智能座舱、智能制造，一听名字就知道不是光说好听的，是要在动力和智能上动真格。
两家企业这次配合得像老夫老妻，一个主导产品定义、工程开发生产制造、全渠道服务——五菱干活；一个提供乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云智能解决方案——华为给技术。这个合作不是嘴上说说，实打实的第一步就是推出宝骏华境S车型。新车一亮相，光看官方预告图，那造型给人一种“买菜兼顾拉人”的豪气：侧面两条腰线，B、C柱黑化，看起来就有点都市审美；灯组用LED智能日行灯，够酷；车顶和车尾溜背造型，加上贯穿式尾灯和扰流板，谁说小六座SUV不能巨时髦？车内搞了2+2+2的六座布局，空间安排一点不含糊。懂行的人都知道这些细节设计，就是为了能满足现实中一家老小六人“全员出动”的梦想。
外观说得天花乱坠，真正让人服气的其实是智能配置。全系标配的华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，鸿蒙HarmonySpace 5座舱，加上乾崑车云和舱内激光视觉，又带五菱自研的神炼电池，这套组合拳你问全国哪个同价位SUV敢拍胸脯说“都齐了”？搞不好，选车的逻辑都被推翻了，原本买智能车全靠“手机品牌加持”，现在咱们国产造车也硬气了。有人开玩笑说，这车都快能当家政机器人了，差个语音指令就帮你收拾后备箱。技术迭代快，更新速度就跟手机系统一样，也不知道哪天座椅还能自动发微信提醒你别熬夜。
虽然官方目前只放了一张侧面照片，新车到底内在如何还要慢慢揭晓，很多老司机已经盯上了这波联合。社交媒体上关于配置和售价的猜测不止停，评论区“谁来抢首批”的话题也没消停过。“宝骏华境S到底能不能开出新花样？”这是绕不过去的悬念。话说回来，咱们能不能把这车的定位搅活？目前官方宣布大六座旗舰SUV，价格肯定得让人掂量掂量，普通家庭冲不冲得起头一批，真是一场看不见硝烟的智商大战。
这里再扯下宝骏和五菱的小故事。宝骏其实是上汽通用五菱的亲儿子，那可是2010年家族升级后捧出来的新品牌。曾经宝骏730、510、310三款车火遍大江南北，2017年一年卖出破百万台，风光得很。但热门人的命运总是起伏，后面销量有点温水煮青菜——慢慢就下来了。这几年五菱和宝骏转型玩新能源，2023年宝骏宣布换新LOGO，直接杀进新能源赛道，首车就叫宝骏悦也，“悦也”这名字还真是get到了年轻人的嗨点。
宝骏摇身一变，从普通SUV、轿车到KiWi EV迷你电车、云海多功能车、悦也Plus小型新能源SUV，产品线摊得够广：价格从7万到18万之间，大大满足了“买车不花冤枉钱”的消费心理。拿今年前7个月销量数据说事儿，宝骏悦也Plus冲出来一万多台，云海和悦也也都是成千上万的卖，享境、云朵、KiWi EV这些小众选手也都有自己的铁粉。虽然大气候下国产电动车竞争像麻将桌上的胡牌，谁能凑齐一手好牌还得看谁快。“老宝骏”想从销量谷底翻身，必须新技术、新体验两手抓。
这次五菱和华为再续前缘，失意者奋起直追的故事又将继续。主打的就是生态联动和硬核技术：华为乾崑系统、鸿蒙空间、车云，硬件和智能两手都端着，谁说智能车只能看“外来的和尚”。辅助驾驶和座舱体验不是噱头，竹纤维材料和环保工艺又刷了一波绿色分。车里用的材料也讲究，走的都是环保和健康风。
吃瓜群众看新车消息总有自己的关心点，“标准配置到底多硬？”、“竹纤维靠不靠谱？”、“售价有没有优惠？”、“实用性能哄老人小孩都满意吗？”类似的评论随时冒出来。汽车圈扎堆比“智慧”，谁都不愿被落下。“五菱和华为的强强联合，是不是意味着将来开车和用手机一样随心所欲？”这是个值得思考的现实问题。智能制造已经变成了所有汽车品牌躲不过的比拼，谁家技术更先进，谁家体验更顺手，市场自然有一杆称。
说到这，不免让人思考：未来你家的SUV会不会像智能家电一样，自带语音助手、能自动开关门还爱和你唠嗑？汽车的身份似乎慢慢从简单的代步工具变成了全家情感联络站，谁定义科技，人又能定义什么？每个人的买车逻辑也许就要被刷新了。
宝骏华境S究竟是市场新风口还是过眼云烟，还真得看后边的表现。这场五菱和华为的合作能不能真让用户喊舒坦，请大家留言说说，谁会冲首批？你愿意为科技买单吗？话题开在这，等评论区炸开锅的时候，也许下一次的新闻还得跟大家聊点新鲜的。科技让生活变魔术，买车这事儿，你到底还看啥？
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