上汽奥迪疯了？拿A7L改成旅行车，这是什么“压缩毛巾”式造车

讲真，最近看到上汽奥迪A7L要出旅行版的谍照，我第一反应不是兴奋，而是想笑。

这事儿本身就充满了行为艺术的气息。A7L是个什么车？一个为了中国市场把A7最灵魂的溜背给砍了，强行拉皮成一个三厢行政轿车的“特供产物”。现在，他们要把这个被“阉割”过的三厢车，再重新“变性”改回一个旅行车。

这是什么操作？我愿称之为“压缩毛巾 Pro Max”式造车。你先把一块毛巾压缩成饼干，然后再泡水，指望它能变回原来那块柔软蓬松的毛巾？不可能的。它只会变成一块泡发了的、皱皱巴巴的饼干。这个所谓的A7L旅行版，从娘胎里就带着一股子“不务正业”的醍醐味。

更有意思的是谍照里那个尾灯，说跟海外全新的A6 Avant一模一样。诶，这就很灵性了。不装了，摊牌了。这意思不就是拿A6 Avant的屁股，直接焊在A7L的身子上吗？这不叫研发，这叫“究极缝合怪”。三体人看了都得从坟里气活过来，你们地球人的科技树怎么点得这么诡异？这操作的荒诞程度，约等于你为了修炼《九阴真经》，结果发现秘籍是从《葵花宝典》上撕下来的。虽然都能让你变强，但总感觉哪里失去了点什么重要的东西。

我作为一个中年人，真的不太能理解这种逻辑。这让我想起我小时候拿两个变形金刚的零件瞎拼，把擎天柱的头安在威震天的身上，觉得自己创造了宇宙最强战士。结果呢？结果就是我妈一扫地，就把这个四不像的玩意儿给扫进垃圾桶了。

当然，上汽奥迪心里的小九九，路边的狗都知道。眼看着极氪001和蔚来ET5T这些“电动茅台”把旅行猎装这个坑给盘活了，自己再不下场，连汤都喝不上了。以前是BBA定义市场，现在是市场在抽打BBA。时代变了，大人。过去你以为你是雷电法王杨永信，电一下市场，市场就得跪下唱征服。现在是你自己快被电成“机你太美”了。

所以上汽奥迪悟了，或者说，被逼得颠了。搞研发太慢，直接拿现成的拼一个，闪电战嘛，主打一个快。管它是不是原汁原味，先占个坑再说。要么成仙，要么成盒。

更绝的是，牌桌上还有一个玩家，一汽奥迪。据说那边可能要引进原汁原味的海外A6 Avant。这下坏了菜了。南北奥迪的内战，正式从轿车、SUV，蔓延到了瓦罐这个小众修仙领域。

这是什么剧本？这是标准的“道诡异仙”啊。一汽是名门正派，手握“原版心法”A6 Avant，讲究一个根正苗红。上汽就是那个走了捷径的魔道修士，用着缝合来的“特供心法”A7L Sportback，突出一个不讲武德。

你以为这是给消费者的福利？你以为双倍的奥迪就是双倍的快乐？天真。

这根本不是什么良性竞争，这是典型的“掀桌子式竞争法则”。这不是为了把蛋糕做大，而是为了把对方的蛋糕给扬了。我不过了，你也别想活。最好的营销，就是直接把对手的餐厅给爆了。他们不是在比谁的车更好，而是在比谁更能忽悠，谁更能让消费者相信自己手里的才是“真传”。

写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。因为对于真正的品牌信徒来说，逻辑是不存在的。

这就要提到“品牌玄学”了。会买奥迪瓦罐的人，尤其是现在这个时间点，他们买的不是性价比，不是零百加速，甚至不是那个后备箱。他们买的是一种信仰，一种“德味儿”的图腾。他们需要用这台车来证明自己的品味和生活方式。现在好了，官方给你出了两个图腾，一个“原教旨”的，一个“改良派”的，请问你信哪个？这不把信徒们自己先给干懵了？

说到底，对于我们这些看客，或者说潜在的“韭菜盒子”来说，这事儿的结局大概率不是二选一的幸福，而是一地鸡毛的混乱。因为这种内部的疯狂拉锯，最终会导致产品定位的模糊和营销上的精神分裂。

所以，上汽奥迪为什么要搞这么一出？真的是为了满足中国消费者的瓦罐梦吗？

别闹了。

他们只是看了一眼PPT，发现“旅行车”这个词的搜索指数上升了0.5个百分点，然后某个领导拍了下桌子说，这个可以有，这个能增加我们的故事性。

就是这么简单，就是这么朴实无华。

太阳都要一个趔趄。

至于最后出来的车到底是个啥，能不能打，好不好开，那都是后话。先整出这个活儿来，本身就是最大的KPI。

就问你怕不怕？

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