汽车圈的朋友最近都在议论，说问界要出M6了，价格可能在25万。
这消息听着平平无奇，不就是又一辆新能源SUV嘛，跟下饺子似的。
但昨夜，一位在传统车企做战略的朋友发来一条微信，只有两个字：“狼来了”。
我回他：“不，这不是狼，这是秦王扫六合前，发给六国的最后一份檄文。”
很多人没看懂，以为问界M6的对手是理想L7、比亚迪唐。
错了，这格局太小。
M6这枚棋子，华为根本不是下给消费者的，而是下给所有还在犹豫观望的汽车制造商看的。
这是一场阳谋，一出“围点打援”的经典战法。
“点”在哪里？
在25万这个价位。
这是中国最庞大的中产家庭换车的“黄金靶心”，是所有品牌的必争之地。
华为用M6这支奇兵，把过去只有三四十万豪车才敢想的激光雷达、鸿蒙座舱、高阶智驾，像不要钱一样，直接砸向了这个“点”。
这就好比在一场冷兵器械斗里，一方突然掏出了火枪。
这仗，还怎么打？
真正的杀招，是“援”。
谁是“援”？
所有那些在智能化浪潮中掉队、销量下滑、看着比亚迪和特斯拉的背影越来越远的传统车企，就是华为要打的“援军”。
M6的潜台词非常清晰：“看好了，这就是赛力斯跟我合作的下场。一个曾经在市场边缘挣扎的品牌，如今可以靠M5、M7、M9，在30万以上的市场站稳脚跟。现在，我用M6再给你们演示一遍，如何在25万的血海里，杀出一条生路。你们是选择自己研发，花百亿资金、熬三五年，最后被市场淘汰？还是选择‘入伙’，把你们的生产线和底盘，嫁接到我的‘鸿蒙生态’里来？”
这才是华为真正的意图：它不是要成为另一个“丰田”或“大众”，而是要成为汽车界的“高通+谷歌”。
它提供芯片、操作系统、智能驾驶方案、甚至品牌和渠道，它要做的，是统一“天下”的技术标准。
赛力斯是它的第一个样板间，未来还会有奇瑞的智界，北汽的享界，江淮的“第四界”。
这些“界”，就是秦国吞并六国后设立的郡县。
所以，你看懂了吗？
华为根本不在乎自己造不造车，它要的是“赋能”这个动作本身。
就像当年英特尔喊出“Intel Inside”一样，华为要让未来的汽车上都打着“Powered by Huawei”的烙印。
这比自己下场当一个运动员，去跟无数人拼刺刀要高明得多。
它选择当裁判，兼任军火商。
对理想、小鹏这些新势力而言，M6的出现，意味着“技术平权”时代的降临。
过去他们引以为傲的智能座舱、自动驾驶护城河，正在被华为用更低的成本、更强的品牌力迅速填平。
价格战的第一阶段，是拼电池、拼续航，那是“体力活”。
而M6开启的第二阶段，是拼智能、拼生态，这是“脑力活”，更是“资本活”。
没有足够深的口袋和技术积累，很快就会被清扫出局。
所以，别再简单地计算M6的冰箱有多大、沙发有多软了。
那只是秦王大军的“前锋”，用来吸引你注意力的。
真正值得所有局中人思考的是，在这场席卷汽车产业的统一战争中，你是选择闭门造车、坚守孤城，还是选择加入这支最强大的铁骑？
这不仅是消费者的抉择，更是资本市场的终极考题。
风，已经起了。
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