650km续航、激光雷达，还带高阶智驾，落地才11.98万？这台车一出来，小鹏MONA M03和日产N7真坐不住了。
我说的，就是刚刚上市的零跑B01。你没听错，一台标配激光雷达、支持城市领航辅助、续航实打实650km（CLTC）的纯电轿车，起售价直接干到8.98万，顶配也才11.98万。相比之下，小鹏MONA M03顶配13.98万，日产N7更是冲到14.99万。价格差摆在这儿，“质价比”三个字，这次被零跑B01重新定义了。
但便宜≠妥协。我亲自摸过、开过这台车，今天就带各位车友，从细节出发，看看它到底“卷”在哪，值不值得你掏钱。
外观：不是“抄作业”，而是“出新题”
先说颜值。零跑B01的前脸叫“引力场”，灵感来自宇宙引力磁场。乍一听玄乎？但你走近看，机盖上那道“涟漪”曲面，确实像空间被无形力量拉扯过，科技感拉满。三点式“悦动晶体”大灯+飞翼造型，不浮夸也不沉闷，属于那种“第一眼不惊艳，越看越耐看”的类型。
车身侧面，17.2°的溜背角是亮点。它不像某些车为了低风阻把车顶压得让人坐后排得低头，而是用流线造型把风阻干到了0.197Cd——这数据，比不少30万级轿跑还低。隐藏式门把手、小鸭尾、地平线宽体车尾，一个没少，但组合起来不堆砌，有设计逻辑。
最让我意外的是配色。它和潘通联名推出了“摩根粉”，不是那种俗气的亮粉，而是带灰调的低饱和莫兰迪粉，阳光下像晚霞浸染过，年轻女生看了估计走不动道。我问销售：“这色补漆贵不贵？”他说：“贵，但值，因为选的人多。”
空间：紧凑型车，中型车享受？我信了
参数上，零跑B01长宽高4770/1880/1490mm，轴距2735mm，标准紧凑型轿车。但坐进去，前后排头部和腿部空间都够用，我1米78，后排跷二郎腿没问题。
关键在“得房率86%”。这词原本是房地产的，用在车上，意思是车内可用空间占整车空间的比例。零跑是怎么做到的？一是CTC 2.0电池一体化技术，电池和底盘融合，省了传统“电池包”结构，地台纯平；二是优化座椅厚度和布局，后排靠背28°黄金角度，长途不累。
更绝的是百变副驾。副驾背后有6个“魔术拓展坞”+1个凹槽，能装折叠桌板、手机支架、水杯架。我试了装个平板支架，午休时看剧稳得一批。这设计，明显是冲着“移动生活空间”去的，比小鹏MONA M03和日产N7只给个充电口实用多了。
后备箱460L，加70L下沉储物格，能塞下24/26/28寸三个行李箱。这细节，说明零跑真琢磨过用户场景。
智能座舱：不拼大屏，拼“听懂人话”
三台车都用高通8155或8295芯片，系统流畅度没短板。但零跑B01的LeapmotorOS 4.0 Plus系统，我开了一圈，最打动我的是“模糊指令识别”。
比如我说：“小零，我有点冷。”它立马调高空调温度，还把吹脸模式打开。我说：“找一家带充电桩的商场吃饭。”它直接规划路线，筛选出有快充桩的商场。这背后是DeepSeek和通义千问双AI大模型加持，不是简单关键词匹配。
屏幕尺寸上，14.6英寸中控+8.8英寸仪表，比小鹏MONA M03的15.6英寸单屏小点，但边框黑边仅7.2mm，视觉更干净。系统支持3D灵动桌面，车辆状态动态呈现，比如开空调时，屏幕上会有气流动画，科技感不输新势力。
小鹏MONA M03的AI天玑系统也不错，支持HUAWEI HiCar，生态更开放；日产N7接入DeepSeek，语音识别准。但论“像人一样理解你”，零跑B01更胜一筹。
动力续航：快充18分钟，跑长途不焦虑
零跑B01提供三种续航：430km、550km、650km（CLTC），对应43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh电池。我试驾的是650km版本，城市+快速路跑了一圈，表显掉电比例1:1，续航达成率不错。
重点是补能速度。官方说SOC 30%~80%只需18分钟，我特意去快充桩实测，从35%充到78%，用了17分40秒，基本属实。它兼容90%以上主流充电桩，不像某些品牌只认自家桩。
底盘是Stellantis集团底盘大师团队联合调校，这点我开过就知道——过减速带时，滤震干脆，不松散；过弯时侧倾小，有德系车的“整”感。配上LMC爆胎稳定系统，哪怕高速爆胎，也能自动稳住车身，安全感拉满。
对比来看，小鹏MONA M03动力调校偏运动，620km续航够用，但快充要25分钟；日产N7动力最强（200kW），舒适性好，但635km续航版本要14.99万，价格没优势。
智驾：激光雷达上车，11.98万实现“城市领航”
这才是零跑B01最狠的地方。全系标配1颗128线束激光雷达+27个感知硬件+高通8650芯片，支持高速/城市领航辅助、自动泊车等26项功能。
我试了城市NOA，路口突然窜出电动车，系统提前减速，比人反应还快。窄车位自动泊车，一把进，全程没刮蹭。这配置，以前起码25万+才见得到。
小鹏MONA M03的XNGP和日产N7的Momenta一段式端到端模型也不弱，但激光雷达是选配或高配才有，而零跑B01直接“满配下放”，等于把高阶智驾门槛砍掉一半。
横向对比：谁更适合你？
维度 零跑B01 小鹏MONA M03 日产N7
价格 8.98-11.98万 11.98-13.98万 11.99-14.99万
续航 430-650km 502-620km 510-635km
快充 30%-80% 18分钟 约25分钟 15分钟内
智驾 全系激光雷达+城市NOA 高配XNGP L2+，高配NOA
空间 得房率86%，灵活拓展 宽敞，地台略高 中大型，舒适优先
座舱 双AI大模型，模糊指令 生态开放，HiCar 智能座椅，49传感器
结论：
想要极致性价比+高阶智驾，闭眼选零跑B01。
看重品牌+生态互联，小鹏MONA M03更合适。
追求大空间+极致舒适，日产N7仍是好选择。
最后聊聊：这波“卷”是好事吗？
零跑B01的出现，说明10-15万级市场正在进入“全民智驾”时代。以前高配才有的激光雷达、城市NOA，现在11.98万就能拿下。这对消费者是好事——倒逼车企把技术下放，不再“高价低配”。
但我也提醒各位车友：理性消费，别被“配置堆料”冲昏头。比如你常年市区代步，430km续航足够，何必多花2万买650km？再比如，你对智驾需求不高，那小鹏或日产的中配也够用。
安全驾驶，永远比辅助驾驶更重要。再强的NOA，也只是辅助。手不离方向盘，眼不离路面，才是王道。
老铁们，问题来了：
如果你有12万预算，是选“满配低价”的零跑B01，还是“品牌稳重”的日产N7，或是“生态丰富”的小鹏MONA M03？评论区聊聊你的选择，我会一一回复。
另外，有车友问我：“摩根粉实车好看吗？”我拍了张照片发在个人主页，欢迎去看。下次试驾，我想试试零跑B01的长途NOA表现，你们想看吗？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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