因为个火花塞，大修了发动机……

今天我们来聊个“价值万元”的火花塞故事。上周接了一台19万公里的别克GL8，车主进厂就愁眉苦脸地说这车最近成了“机油吞噬者”，每跑1500公里就得灌一升机油，这机油消耗量着实有点大。接车后，我们第一时间检查底盘，干爽得像刚出炉的饼干，但排气管在冷车踹油门时却喷出标志性的蓝色烟雾，这是经典烧机油现象没跑了，与车主沟通后，决定大修发动机。

就在我们拆开发动机那刻，维修车间瞬间变成了考古现场，当分解到二缸时，找到了烧机油的原因，所有师傅都围了过来，可以看到缸壁上的沟壑特别的明显，发动机拉缸了！

再掏出二缸活塞一看，活塞边缘上竟然有个规整的撞击缺口，一时间让大家议论纷纷，讨论起来这到底是什么原因造成的。刚开始大家都以为是积碳，到最后都啪啪打脸。

与车主沟通情况后，车主来到了车间，蹲在零件堆前突然拍了下大腿，说三个月前在一家修理店换了火花塞，二缸那个火花塞当时就拧裂碎了！当时师傅拿磁铁吸两下就说干净了......要我说啊，这估计是火花塞陶瓷片掉缸筒里了，那简直就是给发动机喂玻璃渣。这玩意在燃烧室里被活塞追着揍，先是在气缸盖和活塞顶之间表演死亡蹦极，最后卡在活塞和缸铜的暧昧距离里，最后，嘭！一场价值五位数的爱情就这样产生了。

那么遇到火花塞断裂，渣渣掉进气缸该怎么办？首先千万别急着点火。通常陶瓷碎片掉在燃烧室里的破坏分三个阶段：先是随着气流在气缸里流浪，接着被活塞挤压进环隙卡住，最后在缸壁上刻下永恒的誓言。有些同行觉得用压缩空气吹吹就行，但陶瓷片这玩意像抹了油的泥鳅，最好还是用内窥镜配磁吸棒和黄油来个瓮中捉鳖，要是碎片掉进深处，还可以用黄油棉签之类的慢慢吸上来。

这次大修我们直接给发动机换了全套缸套，想想这要是当初花十分钟彻底清理，何至于现在拆得满架子零件？这也提醒各位同行，遇到换火花塞裂在缸里的情况，千万别嫌麻烦，毕竟谁都不想为了百来块的火花塞，赔上能买辆二手五菱的大修费。

现在这台GL8倒是恢复了活力，但车主看着维修单时抽搐的嘴角，让我想起修车界永恒的真谛：每个偷懒的捷径，都是通往返工的高速公路。