不得不说，车市从来没有卖不动的车型，只有不合适的价位。放在宝马7系身上，这话再贴切不过。过去，它的起步价格高达八九十万，加上这一代外观设计争议不少，销量一直难以撼动奔驰S级和迈巴赫S级的位置。如今，随着2026款新7系上市，2023款进入清库存阶段，优惠力度空前——最低配735LI裸车从91.9万直接降到50多万，落地只需60万出头，销量立刻飙升到871台，一举反超老对手，市场表现迎来高光时刻。
外形方面，这一代的设计在不少人眼中不如上一代协调。环形光耀格栅配分体式大灯，视觉冲击很强，但也有人觉得略显突兀。车身长度达到5.391米，轴距超过3.2米，在同级中依然优势明显。轮圈起步就是20英寸，高配版可选21英寸。车尾采用狭长双尾灯，点亮后呈L形光带，夜间辨识度相当高；隐藏式排气极为收敛，整体线条干净利落。
和奥迪A8L不同，7系全系搭载3.0T L6涡轮增压发动机，并全部为后驱布局，没有四驱选项。入门版735LI拥有272马力与400牛·米，百公里加速6.7秒；高功率740LI则达到381马力与520牛·米，百公里加速仅需5.4秒，动力储备相当充裕。
进入车内，12.3英寸全液晶仪表与14.9英寸中控曲面屏映入眼帘，真皮质感方向盘握感舒适。经典的“鸡腿”档把已被电子换挡拨杆取代。735LI和740LI领先版本的座椅为合成皮材质，并非真正真皮。HUD抬头显示为标配，而后排的31.3英寸巨幕则只有顶配740LI尊享型才享有。空间依旧宽敞，全系标配宝华韦健18扬声器音响系统，带来沉浸式的听觉体验。
在定价上，比同级的奔驰S级至少便宜了20万，也正是这个差距，让它成功吸引大量消费者，把昔日的销量差距一扫而空。你觉得，如果价格早这样，宝马7系会不会早就变成街头常客了呢？
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