当你看到一辆现代雪佛兰Trax时，你会看到什么？好吧，我可没在意你的感受，你或许会想到一只双头、爱说俏皮话的豹子，头骨像个坦克炮塔。但我想大多数人看到的是一款简洁、老实、价格实惠的小型跨界车，仅此而已。它或许不是市面上做工最好的跨界车，速度也不是最快的，甚至也不是最可靠的。但Trax绝对是一笔无价之宝。要知道，这不仅仅是雪佛兰的，而是整个通用汽车的。
这或许会让人有些意外。通用汽车的产品价格越高、配置越好，利润率自然也就越高，对吧？这话倒也没错，但Trax年复一年的惊人销量也确实让人难以反驳。我们指的是Trax自2013年全球首发以来，已售出近100万辆。在我看来，这个数字确实值得一提。
当你回顾Trax在北美的历史时，你会发现它诞生于北美本土汽车行业的关键时刻，而不仅仅是通用汽车。因为它的开发始于2008年，同年的全球金融危机使其大多数潜在车主陷入了财务困境。
的确，Trax 的设计初衷是成为一款真正的全球车型。通用汽车可以把这款小型跨界车销往世界各地，必要时贴上一些新标志，然后在地球上的任何地方销售，赚取利润。它最初基于 Gamma II 平台，销量确实遍布全球。
从雪佛兰Sonic和Aveo，到沃克斯豪尔Mokka和别克Encore GX，通用汽车竭尽全力地将这些精致的小型跨界车和城市轿车推向了极致。Trax尤其体现了这种精神，它于2012年在巴黎车展上首次亮相，但投产地并非美国，而是韩国仁川。
Trax 的主要开发团队位于通用汽车韩国位于首尔市的生产基地，这是通用汽车二十年来进军蓬勃发展的韩国汽车市场的旗舰产品。首款量产版 Trax 于 2013 年 2 月在该工厂下线，搭载 1.4 升涡轮增压四缸发动机，很难说它引起了多大的轰动。后来还推出了 1.6 升柴油发动机，但数量极为稀少。
从表面上看，第一代Trax的设计初衷并非特别。早期的Trax车身较高，轴距相对较短，外观呈现出一种明显的“团块”感。通用汽车几乎从未在美国销售过初代Trax，认为它更适合欧洲、亚洲和大洋洲等更远的市场。但出人意料的是，通用汽车改变了策略，从2015年开始在美国经销商处销售Trax。
当时的评论称赞了基础款前轮驱动LT车型（建议零售价20,120美元），但批评其涡轮四缸发动机轰鸣不已且不够精致，内饰品质也同样如此。Trax由此开启了其独特的主题，以当时最实惠的全新超小型SUV体验，在竞争中脱颖而出。
第一代 Trax 也非常经济，配备前轮驱动时综合燃油经济性为 29 MPG，后排腿部空间为 35.7 英寸。后排座椅折叠后，48.4 立方英尺的载货空间增加了家庭友好度，而 Trax 整体可爱、无害的风格受到了那些不太关心汽车、只想驾驶“奇特”车辆的人的欢迎。
或许，吸引这一特定群体的能力正是Trax最大的优势。尽管业内人士普遍认为本田HR-V和福特Escape在新车上市时表现更好，但普通消费者似乎也真正喜欢Trax的外观和魅力。尽管早期Trax车型时常出现涡轮增压器过早磨损的问题，并且在2015年至2019年期间因下控制臂支架故障而被召回，但Trax依然保持着强劲的销量。
如果情况稍有不同，如果Trax没有像起亚Soul和大众新甲壳虫那样长期受到消费者的追捧，我们很容易认为雪佛兰会认为它失败了。但第一代Trax却并非如此。它在2017年进行了改款，并于2023年推出了全新车型。
这款全新、简洁的设计沿用了通用汽车的VSS-F平台，与现款雪佛兰Trail Blazer、别克Encore GX和Envista以及在亚洲和南美推出的一系列通用汽车产品一样。该平台是旧款Gamma平台的直接继承者，而它所搭载的Trax则从其他采用相同平台的车型中汲取了视觉灵感。
有趣的是，通用汽车曾考虑为最终在北美上市的第二代Trax车型启用全新的命名。这是Trax在两代车型中第二次被启用，得益于强劲的销量，Trax这个名字再次被启用。这一次，它搭载了一台1.2升涡轮增压三缸发动机，最大功率137马力。
上一代车型的经验教训为新一代车型的设计提供了借鉴。尤其是，它摒弃了发动机轰鸣、噪音和操控性不佳等缺陷，换上了更精致的动力系统和类似轿车的悬架。与此同时，Trax 的燃油经济性与上一代车型保持同步，目前销售的 Trax 唯一前轮驱动配置的综合油耗为 30 MPG。
与前代车型相比，后排腿部空间增加了7.6厘米，这是一个显著的进步，而60/40比例的后排座椅让以不同角度携带儿童和货物变得更加轻松。事实上，这足以让Trax从通用汽车曾经认为在北美市场可能失败的典范车型，转变为真正不可或缺的车型。在其他大多数方面，现款雪佛兰Trax都相当平庸。
其当前车型网页上拥有五款独特内饰的强大阵容，包括合成皮革内饰、电动可调座椅，以及顶级款Trax Activ的黑色外饰件。但如果你想听听我的真心话，对于像Trax这样的超小型SUV来说，这些配置其实并不重要。
真正重要的只有油耗、载货量，以及价格、价格、价格。自从Trax研发以来，情况一直如此。对于2008年之后全球金融危机从未结束的美国人来说，Trax是经济实惠汽车的最后堡垒之一，你可以买到新车，享受保修等所有服务，每月支付合理的费用，直到还清所有款项。
无需支付巨额利息，因为车辆的底价本来就超出了你的承受能力。随着我们周围的世界一年比一年混乱，通用汽车几乎随处可见的廉价Trax的承诺，满足了其广告宣传的全部需求。长话短说，这款原本应该被通用汽车当作一次性小型车的车型，如今却永远地铭刻在了历史书上。
这并非亚洲产的一款性能欠佳的小型车首次凭借低廉的价格在北美站稳脚跟。任何开过三菱Mirage的人都能体会到这一点。但Trax则完全不同。在2025年，小型跨界车市场可以说是一个毫无灵魂的细分市场。但这个特定的细分市场却拥有跨平台的吸引力，这使得Trax成为通用汽车的一款变革之车。有时候，汽车行业的蛋糕就是这样碎掉的。
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