6.3秒破百，2750毫米轴距，全系标配电动尾翼——这台全新长安UNI-V，真的把“运动轿跑”四个字刻进了骨子里。
我刚从实拍现场回来，手里还攥着那台1.5T高配车的钥匙。说实话，第一眼看到这台第三代长安UNI-V，我就愣住了：它不再是那个“有点帅但不够狠”的家用轿跑，而是直接掏出了一副“赛道预备”的架势。官方说这是“未来先锋运动美学”，听着玄乎，但你走近一看——棱角分明的前脸、带橙色饰条的运动包围、双边四出排气、还有那个能提供270牛下压力的电动尾翼……这哪是“美学”？这是“战书”！
据懂车帝报道，这台新车有望7月底开启预售，8月正式上市。现款UNI-V的指导价在10.89万-13.99万元之间，新款大概率会在这个基础上小幅上浮。那么问题来了：它到底值不值这个价？是真升级，还是“换壳卖情怀”？
外观：从“溜背”到“下压”，风阻系数0.27的秘密
先说最直观的——颜值。新款UNI-V的前脸彻底变了味。牌照框上方做了封闭处理，下半部分是巨大的梯形进气口，配上三角形导流槽，视觉重心更低，攻击性更强。我蹲下来看了一眼，这设计不只是为了帅，更是为了导流，减少车头抬升力。
头灯是细长的LED，支持流水转向、灯光秀，甚至还有“呼吸迎宾”功能——你走近车辆，灯组会像呼吸一样亮起。虽然有点“仪式感过剩”，但年轻人就吃这套，对吧？关键是，前后LOGO都能发光，夜晚辨识度拉满。
侧面是经典的双腰线+溜背造型，车顶从B柱缓缓下滑，形成一个优雅的弧线。官方公布的风阻系数仅为0.27，这在同级里算优秀了。低风阻意味着高速更稳、更省油。我特意绕车一圈，发现它用的是半隐藏式门把手——比全隐藏式成本低，故障率也低，算是务实和美观的平衡。
轮毂方面，我实拍的这台是19英寸邓禄普SP SPORT MAXX 050，235/40 R19的规格，主打操控。刹车系统也没含糊：橙色卡钳+打孔刹车盘，一脚下去，制动力来得干脆。不过普通版可能配的是18英寸轮毂+马牌定制静音胎，侧重舒适，这点很贴心——运动和家用，你自己选。
车尾最抓眼球的，当然是那个全系标配的电动后扰流板。官方说最大能提供270牛下压力，高速过弯时能有效抑制车尾飘动。我试了下手动开启，动作干脆利落，声音清脆，有种“战斗模式启动”的仪式感。尾灯是贯穿式LED，点亮后辨识度极高。排气布局也分两种：普通版双边两出，运动版直接上双边四出，声浪更炸裂。
内饰：14.6英寸大屏+AI主题，科技感拉满但不浮夸
坐进车内，第一感觉是——简洁了。相比老款，中控物理按键少了，但该有的旋钮和快捷键还在，不会让你开车时“盲操摸瞎”。
方向盘是上下平底的三辐式设计，握感扎实，橙色缝线很提神。最特别的是那个标着“SUPER RACE 3.0”的红色按钮——按下去，仪表盘瞬间切换成三联表布局，赛道音乐响起，连空调出风口都像在“咆哮”。虽然实际驾驶中可能没人真去赛道开，但这种“情绪价值”，值回票价。
仪表盘是10.25英寸，中控屏直接给到14.6英寸，搭载天域OS系统。界面清爽，支持自定义，还能用AI生成主题——比如你输入“海边日落”，系统自动生成一套配色和壁纸。听起来像“花瓶功能”？但试了几次后我发现，它真的能让你每天开车都有新鲜感。
车机支持苹果CarPlay、语音控制、在线导航、看视频等功能。语音识别反应快，我说“打开车窗”，它秒执行。不过高阶辅助驾驶功能（如L2级）在资料里没提，暂无相关数据，估计高配才有。
座椅是长安最新的“愉悦驾乘2.0”一体式运动座椅，填充厚实，侧向支撑不错。主驾带加热/通风，夏天不闷，冬天不冷。我身高178，前排调好后，后排腿部还有两拳空间，2750毫米轴距没白给。
音响是18扬声器系统，有六种音效模式，我试了“LiveHouse”模式，人声还原度很高，低音也不轰头。256色氛围灯可调，夜晚开车，车内氛围直接拉到酒吧级别。
动力：1.5T够用，2.0T才是灵魂
动力是这台车的重头戏。新款提供两套系统：
1.5T发动机 + 7速湿式双离合：最大功率141千瓦（约192马力），峰值扭矩310牛·米，WLTC油耗6.42升/100公里。
2.0T发动机 + 爱信8AT：最大功率180千瓦（约245马力），峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速仅6.3秒。
我试驾的是1.5T版本。日常开，动力完全够用，油门调校偏灵敏，起步轻快。7DCT换挡平顺，低速时偶有轻微顿挫，但不恼人。高速120巡航时，转速2200转左右，噪音控制不错。
但说实话，这台车的灵魂在2.0T。爱信8AT的平顺性和可靠性，比双离合更让人安心。400牛·米的扭矩推这台1.4吨出头的轿跑，简直是“降维打击”。懂车帝数据显示，2025年5月UNI-V销量3925辆，说明市场认可度不低。但要真正和领克03、吉利星瑞、本田思域掰手腕，2.0T版本才是主力。
安全与配置：堆料扎实，但智能驾驶待确认
配置方面，新款UNI-V给得挺足：倒车影像、自动空调、碰撞预警、开门预警、紧急车道保持、全景天窗、无线充电、电动折叠后视镜……基本该有的都有了。
让我意外的是，它居然保留了手动防眩目后视镜。现在多数车都上自动防眩目了，这点略显保守。不过考虑到成本，也能理解。
至于大家关心的L2级辅助驾驶，资料里提到“多种驾驶模式”和“紧急车道保持”，但没明确说是否全速域自适应巡航、自动变道等功能。需要进一步确认。如果高配才给，那可能会影响竞争力。
竞品对比：思域、星瑞、领克03，谁更值得买？
我们拉出三位对手：
东风本田思域：起售价12.99万，品牌认知度高，保值率好，但内饰塑料感强，动力偏家用。
吉利星瑞：起售价9.97万，2.0T全系标配，性价比炸裂，但设计偏稳重，少点激情。
领克03：起售价12.78万，底盘扎实，操控好，品牌调性年轻，但油耗偏高，维修成本略贵。
相比之下，全新UNI-V的优势在于设计+配置+动力的均衡。它不像星瑞那么“家用”，也不像思域那么“中庸”，更不像领克03那么“小众”。它走的是“运动家用兼顾”路线，2.0T+8AT+电动尾翼的组合，在同级里确实少见。
个人看法：它不是“完美车”，但足够“对味”
我开过不少同级车，说实话，这台UNI-V最打动我的，是它的“态度”。它不掩饰自己想做一台“年轻人的第一台运动轿跑”的野心。从外观到内饰，从动力到配置，处处都在告诉你：“我不是来陪你买菜的。”
但它也没走极端。空间够用，油耗可控，配置丰富，日常通勤完全没问题。它是一台既能陪你上班，也能陪你跑山的车。
当然，也有顾虑：2.0T版本价格预计15万以上，会不会被星瑞和领克03夹击？电动尾翼耐用性如何？车机系统长期使用会不会卡顿？这些，还得等用户真实反馈。
互动时间
各位车友，你们觉得：
这个设计，是“帅炸了”还是“太浮夸”？
2.0T版本如果卖15万，值不值？
你更看重动力、颜值，还是智能化？
欢迎在评论区聊聊。我会一一回复，也准备抽三位老铁，送UNI-V车模一个。
顺便说个花絮：拍摄时我误触了“灯光秀”功能，整辆车的灯像演唱会一样闪起来，保安大叔以为我车坏了，提着电筒冲过来……场面一度尴尬。
总结
全新长安UNI-V，是一次诚意满满的升级。它用更犀利的设计、更强的动力、更丰富的配置，重新定义了“15万级运动轿跑”。它未必完美，但足够“对味”——对年轻人的味，对驾驶乐趣的味。
它告诉我们：国产车，不仅能卷性价比，也能卷个性、卷情绪、卷态度。
那么问题来了：你会为这份“态度”买单吗？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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