要是车子到了内蒙那种地方,没提前暖和一下,那柴油机可真是个老大难,启动起来特别费劲。
你想想,北方那大冬天,像东北那些地方,动不动就零下三十度,车子不先热热根本就打不着火。
这种天气下,就算你的电瓶再好,启动机再给力,想把柴油机给弄着,最终还得看开车的有没有那股子“犟”劲儿
其实啊,在这样的大冷天里,想让柴油机顺利启动,总共就那么三样东西离不开:一个劲儿大的好电瓶,一个转得飞快的启动机,还有最重要的,一个死活不肯放弃的“犟种”司机。在这三样里头,我跟你说,那个“犟种”司机才是真正的主心骨,他说了
你要是电瓶没毛病,启动机也嘎嘎新,那车子能不能发动,就全看司机够不够“犟”了。有时候啊,就是得反复试,耗点功夫,凭着一股子不服输的劲儿,才能把那冻僵了的机器给唤醒过来
现在市面上倒是有种东西叫低温启动液,就是那种你一喷进去,车子不用费劲就能立马着火的玩意儿。这东西用起来特别省事儿,感觉就像灵丹妙药一样。但是吧,这玩意儿有点儿“上瘾”。说得通俗点儿就是,你一旦在冷天用过一次,下次再冷的时候,你的车子好像就认准它了,不喷它就不爱着火。好多人都发现这情况,自从有一次冬天打不着车用了启动液以后,之后每次天一冷,车子就非得喷那玩意儿才行,不然就得干瞪眼。
不过呢,话说回来,老是依赖启动液才能发动车子,这可不是啥好事儿,因为这其实说明你的柴油机可能本身就有问题了。你琢磨琢磨,一台健康的柴油机,只要它在压缩的时候,气缸里头的压力能达到一个标准值,比如八十个压左右,同时喷油嘴把柴油雾化得特别均匀、特别细,就像喷雾一样,那它只要一压缩就应该自己“轰”的一下着火了,根本用不着啥启动液
所以,如果你每次启动都得靠喷那个东西,那基本就能断定,你的柴油机可能该做保养或者维修了。比如,可能是气缸的密封不好,导致压缩压力不足,或者喷油嘴堵了、磨损了,导致柴油雾化效果差。
这启动液啊,与其说它让你上瘾,不如说它像个测谎仪,把你的机器毛病给直接暴露出来了。
除了这些,其实还有个比较老实的办法。你可以找个小喷枪,稍微加热一下柴油泵、油管、喷油嘴还有进气歧管这些地方。不用非得烤得烫手,只要摸上去不觉得冰冷就行。等这些关键部位暖和了,让柴油更容易雾化,车子熄火的时候再试着发动,它就会比平时更容易着火了。
这样一来,就不用那么费力地靠“犟种”精神死磕,也不用担心启动液的“副作用”了。
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