吉利星愿高速续航崩了？51%达成率背后的真相太狠了

吉利星愿高速续航崩了？51%达成率背后的真相太狠了

51%的续航达成率，这数字够狠。吉利星愿在120km/h高速工况下，满电只能跑158公里，直接给7万级纯电市场扔了颗炸弹。更狠的是，这不是黑稿，是实打实的车主实测——12月18日起，懂车帝、汽车之家上超过20位星愿车主集体发声，冬季高速续航普遍50%-55%，跟媒体测试结果完美吻合。

吉利这回真翻车了。营销吹上天的“宁德时代液冷电池”、“后驱驾控稳”，在高速续航面前全成了笑话。有人洗地说“测试太极端”，但车主日常跑高速也是这德行，洗不动。更讽刺的是，同一台车在城区能跑85%达成率，一到高速就腰斩——这不是工况问题，是产品设计硬伤。

技术博主拆解发现，星愿为塞下五座大空间和后驱布局，整车比海鸥重了100公斤，风阻也没优化。结果就是：跑高速像背着沙袋跑马拉松，能耗血崩。吉利销售现在改口说“液冷主要是为快充服务”，这解释听着像在甩锅——当初宣传可不是这么说的。

比亚迪海鸥躺赢。虽然用的风冷电池，但轻量化+电控标定到位，高速续航达成率61.5%，满电跑187公里。更绝的是，海鸥车主群里一片淡定：“早说了，买这车就是图省心，跑高速本来就不是强项，但至少不虚标。”这对比太扎心——吉利想靠堆配置打比亚迪，结果核心三电翻车，算盘碎一地。

最惨的是星愿车主。12月20日有人去4S店问“高速续航虚标”，销售直接甩锅CLTC工况：“高速能耗高正常。”这回复等于承认宣传有水分，但拒不负责。车主群里有人自嘲：“买之前以为能周末自驾游，现在出城都得算充电桩，妥妥的‘电动轮椅’。”

吉利现在最该做的不是删帖控评，是赶紧OTA优化电控逻辑。但问题是，物理层面的重量和风阻改不了，续航天花板就在那儿。这场风波背后，是国产电动车疯狂内卷的缩影——为了差异化拼命堆空间、堆配置，却忘了电动车的命根子是三电。吉利这跟头摔得不冤。

最后说句大实话：7万预算买纯电，别信什么“越级体验”。要么老老实实选海鸥这种经市场验证的，要么加钱上400公里以上续航。星愿这车，适合只在城里转悠的，想跑高速？趁早死心。