上汽集团9月销量44万辆、同比激增40.4%，用一波 “九连涨” 的强势表现，重登销冠的宝座，单月销量领先比亚迪4万辆。
上汽集团年度累计销量与比亚迪的差距也缩小到7万辆左右。年底销冠的宝座花落谁家充满悬念。
上汽集团的强势回归，也验证了贾建旭经营策略，值得同行关注和借鉴。
一、自主崛起
9月自主品牌销售29.4万辆、同比增长50.4%的业绩，占集团总销量比重高达66.8%。堪称贾建旭自主战略的经典注脚。
自从成立上汽大乘用车板块以来，上汽的自主板块形成了定位清晰、协同发展的集团军。自主品牌矩阵的发展路径：智己主攻高端智能市场，MG深耕年轻化与全球化，荣威聚焦主流家庭用户，大通发力新能源商用车。
智己汽车凭借新一代LS6实现1.1万辆销量，同比增长77%，上市27分钟锁单破万的表现，打破了高端市场对上汽 “保守” 的刻板印象；
上汽乘用车新能源车型销量同比飙升324.5%，达4.1万辆，全新MG4 单月交付破万，印证了年轻化战略的成功。
二、新能源破局
上汽新能源车销售19万辆，创下历史新高，同比增长46.5%，环比增长46%；1-9月累计销售108.3万辆，同比增长44.8%。上汽开始摆脱了此前 “偏科” 的尴尬。
在技术端双管齐下：
上汽自主研发的电驱系统实现规模化应用，让上汽大通新能源车型同比增长119.6%，突破 7000辆大关；
与华为深度合作的尚界 H5，凭借联合开发的智能驾驶系统，上市1小时大定破万，成为15-20万级市场爆款。
这种 “自主研发+生态合作” 的模式，既保持了技术话语权，又快速补齐了智能座舱与智驾的短板。
在市场端精准施策：
上汽通用五菱以10.6万辆的销量守住低端市场基本盘，同比增长22.7%；
上汽通用新能源车型突破1万辆，同比增长82.3%，标志着合资新能源业务终于“开窍”。
三、全球化深耕
9月份，上汽集团出口及海外基地（简称：出海）销售汽车10.06万辆，同比增长12.23%，1-9月份出海累计销售76.5万辆，累计同比增长3.5%，占集团整车累计总销量的23.96%。奇瑞集团的这一指标为46.54%，是上汽集团的近2倍，上汽出海还有很大增长空间。
贾建旭表示：“依靠全球战略，我们将拥有全球视野，同时实现本地化，以满足当地消费者的需求，并遵守当地的合规要求。”。“这是确保我们全球投资可持续发展的唯一途径。”
四、变革启示
贾建旭对上汽的影响，不止于数据层面的增长，更在于他为这艘国企巨轮找到了 “稳健与创新” 的平衡之道。
面对合资品牌与自主品牌的协同难题，他既保持了上汽大众的基本盘稳定，又通过资源倾斜让自主品牌成为增长主力；
在技术路线上，既坚持三电核心技术自主研发，又开放合作补齐智能短板；在全球化布局中，既巩固传统优势市场，又开拓高价值新市场。
9 月的数据印证了这种平衡的有效性：自主品牌的强势增长没有以牺牲合资利益为代价，新能源的快速突破没有忽视燃油车基本盘，海外市场的深耕更为长期增长埋下伏笔。
这种 “不冒进、不保守” 的变革节奏，恰恰契合了上汽作为行业龙头的发展需求。
上汽的转变值得行业同仁研究和借鉴。
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