很多人看到腾势Z9 GT的产品参数，都会觉得这车妥妥是一台能火的车。
你想啊，外观比保时捷帕拉梅拉还漂亮，尺寸比极氪001还大，配置也是一堆高端的东西，按道理应该是市场上人人关注的热门车型。
但是翻开销量榜一看，情况就让人有点摸不着头脑——一个月加一块才卖了不到一百辆，而极氪001却能轻轻松松卖到四五千辆，这差距可不是一点半点，背后一定有深层的原因。
首先看价格。
现在的车市，价格敏感度特别高。
极氪001的指导价在26.98万到32.98万，这就是一个心理门槛，进入很多中高级电车用户的预算范围。
而腾势Z9 GT的起步价就要33.48万，纯电甚至要35.48万起。
这差的不是简单的两三万，有时候这就是决定性的一刀——因为买30万以内的车的人群和买35万以上的车的人群，在心理预期和消费习惯上差别很大。
尤其是新能源车市场竞争已经很激烈，定价稍微高了，就容易掉出大多数潜在用户的优先考虑名单。
其次就是定位和品牌影响力的问题。
极氪是吉利的高端纯电品牌，虽然时间不长，但靠着大量的营销宣传和稳定的产品节奏，已经在人群中建立了比较清晰的认知——年轻、运动、科技感强、性能好。
而腾势这个品牌，虽然背后有比亚迪这个强大靠山，但过去市场认知主要还是偏向MPV或者家用豪华舒适型。
你突然推出一个大尺寸的猎装版，而且定价拔高，消费者第一反应是好看、豪华，但第二反应可能就是：“这车是不是有点贵？”品牌的运动性能标签弱，竞争力就会显得不足。
在产品力细节上，其实两款车各有优势。
极氪001用的是900V高压平台，配合双腔空气悬挂+CDC，动力性能也是顶级水平，零百能做到2.83秒，这种数字对消费者是有巨大吸引力的，尤其年轻男性车主看了就热血沸腾。
而腾势虽然也有云辇-A双腔空悬，零百也能跑到3.4秒，甚至还加入了易三方后轮转向，大车转弯半径只有4.62米，很灵活，但这些卖点在宣传上的记忆点不如“最快2.83秒”那么直接。
此外，极氪还有一套比较成熟的智驾系统——高速和城市NOA都有，这在高端新能源圈里是重要卖点，腾势虽然有终身免费的城市NOA，但在用户心里，极氪的智驾算力700TOPS的宣传更“硬”。
续航和能耗方面也有差异。
极氪的纯电版续航可以做到710公里或810公里，对于长途和续航焦虑的用户很友好。
而腾势的插混版本，纯电续航只是201公里，然后靠油机补充，总续航很长，但对于很多追求纯电体验的用户来说，这就不够“纯粹”。
它的纯电版虽然也有630公里的续航，但比极氪少了一截，而且用的是磷酸铁锂电池，虽然稳定但在宣传上不如麒麟电池这种热门技术响亮。
另外就是市场节奏问题。
极氪这两年频繁优化配置、推出新版本，保持新鲜感，而且在用户社区的互动做得很强，圈层文化形成速度快。
腾势的Z9 GT推出以后，宣传节奏相对慢，曝光度不够。
尤其在猎装车这个细分市场，受众本来就不算非常大，如果不持续刷存在感，很容易就被其他车型抢走流量。
许多潜在客户根本没搞清楚它有插混和纯电两个版本，各自卖点是什么，也不清楚它的性价比优势在哪。
消费者的购车心理，还有一个重要因素就是使用场景匹配。
极氪001在外形上更偏向运动轿跑的感觉，但是车内空间和尾箱实用性也非常优秀，所以可以满足从年轻单身到三口之家不同人群的需求。
而腾势Z9 GT因为长度达到了5.2米，看上去很霸气，但很多人会担心大车在城市里不好停车，不够灵活——虽然它的后轮转向很厉害，却需要试驾才能感受到，而试驾的人并不多。
这种情况下，大多数人仅凭印象就会在心理上给它扣分，觉得大车适合长途豪华旅行，不太适合日常代步。
还有一个我觉得很关键的就是普及度的问题。
极氪的车，尤其是001，在一些城市已经很常见了，形成了路面可见度优势。
消费者看到别人开，自己就更容易考虑，甚至很多人就是因为朋友买了推荐而去下单。
腾势Z9 GT刚上市没多久，销量起不来导致路面上很少能看到，心理上的“认同感”就弱了很多。
价格区间的竞争对手也是一个不小的压力。
30万以上的纯电猎装或者大空间轿车，除了极氪，还有蔚来、特斯拉、问界等牌子，大家都在不断迭代产品、打价格战，消费者变得非常挑剔。
腾势Z9 GT没有明显拉开差距的亮点（比如极低的价格、极高的性能或者独一无二的功能），就很难在短时间内抢下市场份额。
总结来看，腾势Z9 GT并不是产品力不行，相反它的硬件、舒适配置甚至豪华氛围在同价位里都很强，但它在价格策略、品牌定位、宣传节奏、市场普及度上都存在短板。
而极氪001相比之下更加精准地卡在了大众高端电车用户的甜蜜区间，让人在看到价格、性能、续航、科技配置的时候很快就做决定，不需要再纠结。
车市是个综合博弈的战场，光有好产品是不够的，还要让更多人想买、能买、敢买。
所以，如果腾势想让Z9 GT销量起来，就要在价格或版本策略上更灵活，做更深入的场景化宣传，让大家第一时间记住它的独特优势。
同时要加大试驾和体验的推广，特别是让消费者感受它的后轮转向和豪华细节，把这些卖点变成买单的理由。
毕竟好车不能只是懂车的人知道，要让大多数消费者在考虑这个价位时，同步想到它，那销量自然会起来。
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