近日，老黄埔板块的东风本田发动机有限公司，楼顶那块挂了二十多年的“东风HONDA”大招牌，突然被拆了。
△图片来源：网络
消息一出，社交平台立马炸开了锅，好多人一拍大腿：“看吧，工厂要关门大吉了！”
甚至已经有人开始畅想，这块黄金宝地空出来以后，会不会引来大家心心念念的仓储超市巨头开市客（Costco）？
不过，大家可能“高兴”得太早了。
其实一查新闻就会发现，工厂的招牌拆了是不假，但并不代表工厂要关，只不过是准备换个新招牌而已。
这得从一桩生意说起，在今年东风汽车集团就已经把它持有的这家发动机公司50%的股权，作价11.72亿元，卖给了广汽本田。到10月底，这笔交易正式落定。
所以，这家从1998年就在这儿的老厂，算是彻底告别了“东风”时代，成了广汽本田的全资子公司。
△图片来源：网络
本来它主要任务本就是给隔壁的广汽本田供货，现在并入自家体系，管理起来更顺溜。
据知情人士透露，旧招牌是12月13日摘的，以后挂上去的，会是“广汽HONDA”的牌子。
说白了，这就是一次企业内部的结构调整，类似于给房子换了产权人，但房子本身还在那儿，照常运转。
但话说回来，为什么一个简单的股权变更和招牌更换，会引发“工厂关闭”的猜测？
一方面，这是周边居民对改善环境的期盼。
老黄埔板块居住氛围越来越浓，但和历史遗留的工业区犬牙交错，工厂带来的空气质量、噪音等问题，一直是不少业主的“心头刺”。
△广州石化
但凡有点风吹草动，希望工厂搬迁、腾出空间给商业或绿地的愿望就会被点燃，这次拆招牌，正好戳中了这个痒点。
另一方面，传统燃油车日子不好过，已不是新闻。
在去年7月，就有媒体爆料本田汽车将关闭或停产在华合资公司广汽本田和东风本田各1座工厂，位于广州、武汉的工厂将分别于10月、11月起关闭或停产，广州的另一家工厂也在“关停名单”之中。
此后，本田也确实通过削减发动机产能、停产燃油车生产线等方式，应对燃油车的需求下滑。
△图片来源：本田官网
去年10月广汽本田关闭年产能为5万辆的第四生产线，东风本田于同年11月将年产能为24万辆的第二生产线停产，在今年3月东风本田又停产一条发动机生产线。
本田计划将在中国的燃油车产能从149万辆缩减至100万辆，相当于削减其全球产量的10%。
在这种背景下，看到标志性的招牌被拆，人们本能地往关停方向联想，也就不奇怪了。
但话又说回来，车企这些传统工厂虽然对环境有影响，但带来的经济贡献也是实打实的。
如果它们的日子不好过，可能会对就业、税收和地方经济带来冲击。
好在，黄埔区早在几年前就在布局转型，这个昔日的汽车制造大区，如今正打造成为中国的“智驾之城”。
大家可以发现，在黄埔区，路上的车更有未来感了。
你打到的网约车可能没有司机，路边清扫落叶的可能是全无人环卫车，还有文远知行自动驾驶小巴穿梭在地铁站和写字楼间，解决通勤“最后一公里”问题。
△图片来源：广州黄埔发布
值得一提的是，文远知行这家从黄埔起家的自动驾驶公司，刚刚实现了“美股+港股”双重上市，技术已通行全球八国。
工厂里的生产更高效了。
小鹏汽车在知识城的工厂里，第100万台整车已经下线，从50万到100万，他们只用了惊人的14个月；
△图片来源：广州黄埔发布
而在广汽本田全新的新能源工厂里，从订单到生产，大量流程已由智能化系统完成。
产业链也更“核心”了——
不止是整车，还有决定智能汽车精准定位的传感器（如导远电子）、高度柔性的自动化生产线（如明珞装备）等，一批“隐形冠军”在黄埔扎根生长，卡住了产业升级的关键位置。
△图片来源：广州黄埔发布
这种静默但深刻的转型，或许比引进任何一个单体商业项目，对区域价值的拉升都更为根本。
黄埔区的精彩好戏，才刚刚开始。
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