虽然道奇大黄蜂因关税问题而停产，但它的阿尔法罗密欧兄弟车型 Tonale 却得到了值得称道的更新，并放弃了插电式动力系统。
阿尔法·罗密欧Tonale迎来了一个良机。它的“孪生兄弟”道奇Hornet目前处于停产状态，因为它产自意大利，而且（截至撰写本文时）还需缴纳相当高的进口关税。Tonale虽然与Hornet在同一家工厂生产，也面临着同样的跨境问题，但它仍在全力推进，计划于2026年进行一次小改款。这给了这款SUV一个机会，去吸引那些心中仍对道奇Hornet念念不忘的消费者。
增加一些东西，删除另一些东西
2026款Tonale最显著的变化并非新增配置，而是取消了某些配置。插电式混合动力系统——该车型最初推出时唯一的动力选择——已经停产。去年刚刚推出的2.0升涡轮增压直列四缸发动机成为唯一保留的动力系统。2026款车型的发动机配置与之前相同，输出功率仍为268马力，扭矩为295磅·英尺。九速自动变速箱和全轮驱动系统也继续作为标配。
与最近停产的插电式混合动力版相比，Tonale 的非混合动力四缸发动机动力可能稍逊一筹，但在测试赛道上，差距微乎其微。在我们测试中，2025 款非混合动力版 Tonale 的百公里加速时间为 5.6 秒，速度相当不错，仅比我们之前测试的插电式混合动力版 Tonale 慢了 0.1 秒。此外，插电式混合动力版的重量还重了约 453 磅。考虑到 2026 款车型的变化，我们预计汽油版车型的性能数据不会有太大变化，甚至可能保持不变。
有趣的是：我们常常把那些在美国买不到的欧规车比作禁果，但这款268马力的涡轮增压四缸发动机在欧洲却买不到。据Tonale产品规划团队的一位成员透露，一些买家对此颇为羡慕，因为欧规车型的动力普遍不足。真是风水轮流转啊！
2026款Tonale在外观上与前代车型有几处不同。前保险杠的格栅设计略有调整，加大的下扰流板使整体造型更加协调。格栅两侧的小进气口也增添了几分时尚感。保险杠的突出程度有所降低，略微缩短了车身长度和前悬。与大多数中期改款车型一样，新款Tonale也配备了新的轮毂和车身颜色（红色、黄色和深绿色）。轮毂偏移量也进行了调整，使轮距增加了0.3英寸。
车型配置、包装和选装件也进行了一些调整。现在，入门级车型为Sprint版，其配置相当丰富，包括两个前显示屏（12.3英寸仪表盘显示屏和10.3英寸中央触摸屏）、加热电动前排织物座椅、加热方向盘、18英寸轮毂以及一系列现代驾驶辅助系统。Veloce版在此基础上增加了真皮座椅（标配黑色真皮，红色真皮座椅为新增免费选装）、红色Brembo刹车卡钳、铝制换挡拨片、19英寸轮毂和自适应减震器。Sport Speciale版是新的顶配车型，配备黑色Brembo刹车卡钳、车内氛围灯、双色Alcantara材质座椅、Alcantara材质包裹的仪表板以及时尚的三辐20英寸轮毂。
事情变得有点奇怪：Sport Speciale 取消了双模式悬架（从标配变为选配），而且价格竟然和 Veloce 一样。对阿尔法罗密欧来说，这是一种选择；Veloce 坚持使用真皮内饰，定位为略微运动化的选择，而 Sport Speciale 则凭借其更高端的配置，力求打造更豪华的驾乘体验。所有车型都可选装黑色车顶，增添视觉冲击力。值得庆幸的是，Sport Speciale 的车主可以额外支付 350 美元，重新加装自适应减震器。
驱动音调：老样子，老样子
由于美规动力系统尚未获得海外认证，我们此次2026款Tonale的试驾是在阿尔法·罗密欧位于米兰郊外的巴洛科试验场进行的。不过，我们几乎感觉不到任何异样——巴洛科试验场内遍布着狭窄蜿蜒的柏油路，旨在模拟欧洲蜿蜒的乡村小路。但与真正的意大利B级公路不同，巴洛科的这些道路可没有宪兵队巡逻。
我们之前试驾Tonale时发现，它的豪华感略显不足，但它凭借出色的弯道操控性弥补了这一缺陷，尤其是其13.6:1的超低转向比更是锦上添花。考虑到Tonale此次改款主要集中在辅助配置方面，我们可以负责任地告诉大家，2026款车型依然保持着与前代车型一样的强劲动力。虽然转向略显精准，但这款SUV在高速行驶时无需频繁微调，行驶轨迹依然稳定，因此在70或80英里/小时的匀速行驶时，它不会出现令人眼花缭乱的操控问题。在这样的速度下，后视镜和A柱周围会有一些风噪，但来自下方的路噪并不算大。
当你驾驶这辆车在连绵不断的弯道中飞驰时，一切都配合得天衣无缝。车头对操控指令反应迅速，转向不足的情况也微乎其微。我们测试的Sport Speciale车型虽然没有配备自适应悬架，但它已经达到了很好的平衡，既保证了车身控制和悬架刚性，又不会过度偏硬，导致日常驾驶感觉吃力。即使遇到轻微的路沿颠簸，它的悬架刚性也足以让车辆侧倾。在我们短暂的试驾中，Tonale的刹车性能表现出色。虽然初始制动力较轻，踏板行程也稍长，但一旦进入制动状态，就能轻松控制制动力。
动力不足以让轮胎打滑，所以你可以尽情踩下油门，让这台四缸发动机发出低沉浑厚的咆哮，与我们测试车上配备的米其林Pilot Sport A/S 4全季轮胎的尖锐摩擦声交相辉映，构成了一段悦耳动听的车内背景音乐。阿尔法罗密欧标志性的巨型换挡拨片手感极佳，但这款九速变速箱的响应速度略显迟缓，因此我们更倾向于让电脑自动换挡。
由于没有了Hornet的竞争，2026款阿尔法·罗密欧Tonale比以往任何时候都更有优势，能够说服消费者接受这款价格适中、注重驾驶体验的小型SUV。其起售价为39,745美元，两款高配车型的起售价为44,245美元。产品阵容的调整——尤其是顶配车型无需额外付费即可升级——应该会进一步提升其吸引力。
规格
2026款阿尔法罗密欧Tonale
车型：前置发动机，全轮驱动，5座，4门旅行车
价格
基础：Sprint，39,745 美元；特别运动，$44,245；维洛斯，$44,245
发动机：
涡轮增压中冷式双顶置凸轮轴16气门直列四缸发动机，铝制缸体和缸盖，缸内直喷；
排量：122立方英寸（1995立方厘米）；
功率：268马力/5000转/分；
扭矩：295磅-英尺/3000转/分
变速箱：
9速自动变速箱
尺寸
：轴距：103.8 英寸
；长度：178.0 英寸；
宽度：72.4 英寸；
高度：63.0 英寸；
乘客舱容积（前/后）：52/46 立方英尺；
后备箱容积（前/后）：55/27 立方英尺；
整备质量（C/D估计值）：3850 磅
性能（C/D预估）
0-60 英里/小时加速：5.6 秒
四分之一英里加速：14.3 秒
最高时速：140 英里/小时
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