25 万就能拿下 “小宾利”？2026 年豪华 SUV 圈刚炸了个大新闻 —— 捷尼赛思 GV70 增程版直接把起售价压到 25 万，这价格一出来，连 BBA 销售都偷偷感慨 “捅了马蜂窝”！
前几天网上疯传的路测图更热闹：方正大前脸配贯穿尾灯，网友直言 “这设计是把宾利的作业抄明白了？” 可别光看颜值，这车还藏着狠活 —— 增程动力直接解决 “加油肉疼、充电等死” 的破事，据说满油满电能跑 900 公里。
要知道，它燃油版都要 29.3 万，现在增程版反而便宜 4 万，比宝马 X3 插混更是省出小 12 万。传统豪华车靠 “品牌税” 躺赚的日子，这次怕是真要到头了。这 25 万的 “小宾利” 到底值不值？传统豪车又为啥慌了？接着看你就懂了！
“加油肉疼、充电等死” 早成了准车主的共同槽点，而捷尼赛思这次直接扔出 “王炸”——900 公里综合续航 + 200 公里纯电续航的组合拳。别以为是虚标，多位试驾员实测：从上海自驾到武汉全程 830 公里，满油满电出发，抵达后表显还剩 12% 电量，中途压根没停过补能站。
对比下同级竞品更扎心：沃尔沃 XC60 插混纯电续航才 64 公里，雷克萨斯 NX 插混也才 76 公里，跑高速基本得靠油 “续命”。更绝的是它的 1.5T 增程器，热效率做到 44%，城市通勤纯电跑，电费比燃油版省一半；长途自驾开增程，百公里综合能耗比燃油版低 3 个油，堪称 “油电双 buff”。
最让传统豪车破防的是价格 —— 燃油版还卖 29.3 万，增程版反而便宜 4 万，这操作直接颠覆行业逻辑。要知道宝马 X3 插混起售价近 37 万，比它贵出小 12 万，配置却没拉开差距：L2 级辅助驾驶、多层隔音玻璃、电动座椅这些全是标配。
一位前 BBA 销售透了底：“最近到店客户一半都在问 GV70，我们内部都在猜捷尼赛思是不是‘赔本赚吆喝’。” 要知道豪华车圈向来靠 “标” 卖钱，比如某德系豪华 SUV 光品牌溢价就占 30%，现在捷尼赛思直接把底裤掀开，等于给行业泼了盆冷水：“豪华不是割韭菜的理由”。
有人喷增程是 “过渡技术”，但数据不会说谎：2024 年增程车市占率已达 9.1%，比三年前翻了两倍多。而且捷尼赛思这套是 “进化版”，不是老款 2.5T 改的，震动幅度比燃油版低 37%，电机噪音才 28 分贝，比特斯拉 Model Y 还安静 6 分贝 —— 这才是豪华该有的静谧感。
行业专家看得明白：“北美充电桩覆盖率才中国 1/3，欧洲老城区充电难，增程是豪华品牌全球化的‘最优解’。” 现在连通用、福特都在押注增程，捷尼赛思不过是先踩中了痛点。那些喊 “落后” 的，多半是怕被抢了蛋糕。
市场反应早炸了锅：某二线城市经销商爆料，预售电话被打爆，有人加价 2 万抢首批车，毕竟 “25 万买豪华 SUV + 无续航焦虑” 太香。一位理想 L7 车主试驾后直言后悔：“比我的车多 200 公里续航，加油充电都方便，早知道等这款了。”
但也有理性声音：一位新能源工程师吐槽 “热效率不如长安的 45%，电池密度比蜂巢能源差 10Wh/kg”。不过这属于 “鸡蛋里挑骨头”，毕竟没有完美的车，关键是 25 万的价格能买到这配置，已经算 “降维打击” 了。
选豪华 SUV 时，谁没在 “品牌排面” 和 “实用省钱” 间犯过难？捷尼赛思这波 25 万增程操作，算是把传统豪车的 “品牌税” 撕开了口子。
接下来就看 —— 你会为 900 公里无焦虑的 “小宾利” 买单，还是仍认 BBA 的老招牌？评论区聊聊你的选择！
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