【航展eVTOL坠机引关注，飞行汽车商业化发展稳步推进】 航展期间的eVTOL坠机事件，让飞行汽车这一新兴产物再次成为舆论焦点。不到5年时间，长安、吉利、广汽、小鹏等超5家车企已将飞行汽车纳入战略规划。 飞行汽车能突破地面交通拥堵，实现高效点对点出行，大幅缩短出行时间。不过，其仍处发展初期，面临电池续航、安全性、自动驾驶等技术难题，以及产业落地、产品应用等商业化问题，相关法律法规也有待完善。 车企与飞行汽车发展曲线共生并行。车企借飞行汽车提升预期与估值，飞行汽车则借助车企资源解决发展难题。广汽高域副总经理称，飞行汽车约70% - 80%的产业链等环节可复用新能源与智能网联汽车现有基础。 依托汽车产业链是解决飞行汽车高成本问题的重要方式。汽车产业链各环节可与低空飞行器产业链深度衔接，如车规级激光雷达价格因智能汽车规模化生产下降，智能汽车所需芯片等与低空设备技术方向一致。 维新宇航科技创始人表示，依托汽车供应链，传统直升机运营成本可降85%、采购成本可降60%。小鹏汇天发展初期获小鹏汽车多方面支持，小鹏汽车CEO何小鹏认为，未来10 - 20年飞行汽车市场规模或达2万亿美元。 何小鹏称，与小鹏汽车生态紧绑时，飞行汽车年销1万辆可盈亏平衡，否则需年销5万辆。他强调飞行汽车进入家庭，安全和质量要求远高于汽车。 解决飞行汽车技术瓶颈，可借鉴汽车动力电池和自动驾驶技术。固态电池是提升飞行汽车续航和安全性的研发方向，小鹏汇天已与赛力斯就航空增程器接触，以解决续航短问题。 飞行汽车看重无人驾驶，小鹏汇天创始人认为，飞行汽车前期需有人驾驶加智能驾驶降低难度，未来有望实现无人驾驶。 新兴产物发展需过程，此次eVTOL坠机事件或促进行业自律与反思。在政策、技术和生态入局支持下，飞行汽车商业化、规模化稳步推进。摩根士丹利预测，2040年全球飞行汽车市场规模达1.5万亿美元；四部委明确，2035年低空规模突破3.5万亿元，飞行汽车规模达1万亿元。
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