10.5号鸿蒙智行收单破5400辆这事儿，我一开始看到数据，心里还挺震惊的。你可能会说，这不就是个自动驾驶的APP能收多少单吗？划算不划算？但实际上，这个数字背后，折射出自动驾驶行业（或者说无人车行业）正逐步走向现场实战。
我记得去年国庆，鸿蒙智行的收单大概也就三千多，增长幅度挺明显。这次狂飙到5千多，感觉像是乘着节日氛围的劲头，冲了一波销量。你可能会想——这是不是仅靠新装上阵，优惠推车拉起来的？我也琢磨过，不全，是得归功于供应链的逐渐稳定。
说起供应链，我就想起去年某个厂商一度因为芯片断货，几个月都搞不定。像咱们买车，平时不怎么关心，但其实你也知道，芯片就像你家厨房的调料，少了，整顿都得往后拖。现在多了个多点供货渠道，在大规模投放时，总归比之前稳多了。再者，研发流程的加速推进也让我觉得，行业里有点像打了鸡血。
我还记得，有个修理工跟我闲聊，这车子啊，更像在调试一套软件系统，零件就像代码库里的变量。他神秘兮兮地指了指一辆自动驾驶测试车，里面那电子硬件，跟手机似的，换个零件就能升个级。有时候我都觉得，把车当手机在研发。可能事实没那么夸张，但技术在不断升级，研发的节奏快得惊人。
对比一下，比如同价位的新能源车，咱们常看的那些传统品牌，动力和耐用性差不多，但在自动驾驶辅助技术上，鸿蒙智行表现得更放得开。它们的识别能力，像是在T字路口能快速锁定行人、骑车的人，比一些老牌车的表现，像是新手被打了个满分。问题也得懂：识别率最高，依然有个误判的可能。这就像有时候你辨别真假，还是得靠经验。
我刚才还翻了下笔记，发现很多新车主其实挺关心用车成本这块。按照粗算，百公里油耗差不多8L，按照每升8块，油费一公里得0.64块。再加上电动车的电费，还是比较接近的，但要考虑维修保养。这几年不断听百公里维护成本在0.3到0.5元之间的说法。这个数据估算来自一些店里的师傅，他们还会笑：比你想象的要便宜。但车越复杂，出问题的可能也越大。
在渠道层面，走访了几家销售人员。他们都说，成交快慢，跟地区关系挺大。北方城市因为限牌、限行，自动驾驶车更受追捧；南方部分二线城市，估计还要多靠促销和置换加持。说实话，销量像是个温度计，反映了市场热度。去年类似时间，自动驾驶车并不火。
我在朋友圈看到个笑话：有人说自动驾驶车没那么快普及，主要是有人还嫌麻烦，要定期校准、升级。也不全错。技术再好，用户也得惯。像我一个朋友，刚用自动泊车，老是调侃：车离停车线差不多1米，既不算准，也挺尴尬。这方面，厂家还要多用点心思在用户体验上。
对了，市场表现这事，挺难说的。有人会猜测：未来这波增长，能持续多长时间？我没细想过，但猜测，若技术成熟、供应链稳定、成本降低，这车的普及速度会快很多。毕竟，如今的年轻人，出行惯还有很大变化，从打车到自动驾驶，跨度挺大。
再说一个，自动驾驶的安全性，很多人担心不出事，是偶然；出事了，就得负责。让人琢磨不透。跑了那么多测试，事故率还算可以控制，当然比例不好说——毕竟，没有完全无风险的车，但绝大部分企业都在兢兢业业地试错。像我跟朋友讲：开车其实也有风险，比如司机根本不专心，或者特意闯红灯。
（这段先按下不表）我还想问：你觉得，自动驾驶最难突破的点在哪？智行这次能这么快涨单，是不是真的技术已臻成熟了？还是还得靠市场宣传？两者都不是。更大机会在于市场需求变了。
你瞧，市场对自动驾驶的期待从未来变成了现在。现在不是靠科幻电影里的无技术介入，而是靠真实可用、不断迭代的产品品质。这背后，是研发团队不停试错，不断优化算法，甚至有人笑谈：研发就像在摆乐高，一块块拼出来。但这拼图要经得起数千次的碰撞和测试。
这些天，我跟一位销售朋友聊，他说：现在买车，性能、价格都差不多，用户愿意多掏钱试新东西。你说，自动驾驶这个新东西，是不是特别像早期智能手机刚出来的时候？只现在还在磨合阶段。你还记得小时候，开智能手机的人多不多？就是这个新鲜劲在带动销量。
想起了一个细节——我前几天看到三台车在路口等红灯，有个小孩指着一台自动驾驶车问妈妈：那车会不会自己走啊？我心想，或许未来的日子，真的不用担心会不会自己跑偏。但没想到，这未来来的这么快，也挺让人释然。
如此这般，你觉得，自动驾驶还会有啥意料之外的突破点？像是，未来会不会一夜之间，就普及到每家每户？这问题，让人又爱又恨。
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