现代ix35沐飒2026款上市，配置减配价格涨，用户还买账吗，消费者逐渐失去信任逐步远离市场导致销量持续低迷

现代ix35沐飒2026款上市，配置减配价格涨，用户还买账吗，消费者逐渐失去信任逐步远离市场导致销量持续低迷

这车最近出了个2026款，听到价格我就有点懵。指导价从12.18万起，但其实也就那样，不算多贵。它其实没啥全新换代的意思，更像个小幅升级版。外观和内饰都保持原样，配备了一对大屏幕——双12.3英寸，看着挺有气势，给个点赞。

但仔细一看，动力系统还是老面孔。2.0升自然吸气发动机，小六速变速箱，前轮驱动，没有四驱，也就没有混动版本。你会觉得，既然基本没变，价格涨一点，消费者还能接受？可能吧。高配版本多花点三千块升级了个全景天窗、驻车雷达，听起来还挺划算的。但低配就开始减配了，主动刹车、车道保持、疲劳提醒这些安全配置都没了，就剩点最低限度。入门版连L2辅助驾驶都没有。这不是让人觉得怪怪的，明明高配堆配置，低配还在减，谁知道这究竟是哪个策略？说不定是厂家自己也迷糊了。

我不禁要和你们问一句：你们遇到过比这更任性的减配车吗？感觉现在整个市场，就是个把好东西给高端，剩下一堆废料给低端的套路。全系不装涡轮，也没有混动——国产的哈弗H6、长安CS75 PLUS，这两个车在3-4万块价位段就标配了L2级别辅助驾驶和智能大屏屏幕。而现代呢，还在坚持2.0自然吸气，仿佛在等待市场自己淘汰这一过程。

说到这里，突然想到，看看朋友圈，身边不少朋友以前开现代车，现在都换国产品牌了。那不比谁更牛逼，只不过你们省心罢了。一个朋友笑着说。国产的车配置铁定涨了，安全配置更扎实。我尝试翻了翻一些销量数据，沐飒在2023年9月卖了不到250台，基本没影儿。这数字让我怀疑，之前销售说性价比高，其实更多是在清库存。现在这趋势更明显，大家都明白：死盯着老款车型，等着市场自然掉队。

有意思的是，有韩国朋友说：没有现代起亚车，你们中国人还坐马车呢！还说：你们中国屁大点的地方，还用开车？我心里暗想，韩国那么大，国产车拼命追配置，但减配的还是不少。厂家也没用心在升级，只是能力有限。这让我想起一家修理厂的师傅曾说：这几年，现代车的活儿少了，质量也不行了。如果真是这样，它的用户就会逐渐流失，不是因为国产车比你厉害，而是合资品牌在安全、智能、配置上，已经开始追赶了。

有个细节我还记得，那天我翻了下相册，看到以前开车去郊游的照片，车里满是二三十万的配置。现在坐在我面前的现代车，除了挡泥板和底盘都没变，配置也大打折扣。消费者多半是发现：买了这个车，除了能跑，也就那样了。而价格上涨，配置缩水，谁还愿意多花钱？

回头说，这车裸车价还算有优势，六万多一点，但你得用心去比。比方说，别的品牌在同价位上用涡轮、混动，甚至智能驾驶都做得挺好。现代这次改款，既没投研，也没研究用户的实际需要，真是走马观花的更新。结果就像你买了个看着像新车的东西，实际上没啥新鲜玩意儿。

我在想，是不是厂家就觉得反正市场还在买，就懒得折腾了？还是说，他们觉得，反正消费者买不买都随他们？毕竟，大部分买车的人，不都愿意花点钱体验一下智能和安全嘛。现在市场趋势是，年轻人更关心APP互联、油耗表现和是否安全。现代依旧用2.0自然吸气，想像钱是谁给的似的。

像比亚迪、吉利这些国产品牌，投入配置、智能和混动的研发，早已遥遥领先。而合资品牌，市场份额逐渐被蚕食，也不是没有原因。用户不笨，谁会喜欢零配置减到最低，还要提价？这几年，消费者的信任感逐步被稀释，逐步远离这个市场。

其实我一直在想：能不能有一天，合资品牌还能靠经典车型撑一阵子？还是说，他们也要学会重新审视用户的心理需求？那个氛围灯、智能互联和自动泊车，是否真的那么难做到？或者，是整个行业还没意识到，市场已经变了？

好了，说到这里，留个悬念吧——你觉得，接下来，国产品牌会不会也开始减配追求利润，从而陷入惠普模型的恶性循环？还是他们会坚持创新，把配置做得更实在？反正，我自己也还没想明白，只希望下一次看车的时候，当看到那些实在的配置，我会有点新鲜感。不知道你怎么想。

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