凯旋Scrambler 1200 XE海外上新，悬架换Showa+Öhlins专怼烂路

在凯旋Bonneville经典系列的更新潮中，大攀Scrambler 1200 XE算得上是个“务实派”，它并没有搞花里胡哨的大改，而是把钱和精力用在刀刃上。

这款主打硬核越野，但兼顾公路的复古攀爬车在海外亮相，起售价13,895英镑（约合人民币132,556元），对于喜欢“复古颜值+烂路撒野”的玩家来说，这次升级还是有点东西。

作为Scrambler 1200家族里最能“野”的版本，2026款XE的升级全围绕着“怎么更好地跑野路子”来。凯旋这次直接给它换了套“腿脚”，前叉放弃了现款的Marzocchi，换回了更对味的Showa大活塞前叉，后避震则升级成Öhlins双弹簧气瓶减震。

这套组合一上，前后悬架行程都保持在250毫米，比凯旋自家Tiger 900 Rally Pro这类硬派ADV的行程还长，以后不管是搓板路还是碎石坡，缓冲和支撑性肯定更靠谱。

当然，作为一款“复古车”，它也没丢了自己的本色。外观还是那股子经典的攀爬范儿，没搞颠覆性改动，但新增了哑光卡其绿、哑光水晶白、蓝宝石黑等配色，粗犷中带点新鲜感。

动力方面，因为2024年刚做过更新，1200cc的发动机参数没动，毕竟老款的表现已经够成熟了。不过针对欧洲那些有驾照限制的市场，新车还提供A2驾照套件，让新手也有机会体验这款“硬核大玩具”，至于国内市场嘛，还是等等哈。

配置上，它也紧跟“现代化脚步”，基于IMU的倾斜感应牵引力控制（TCS）和转弯ABS，平时骑起来安全感拉满，又不破坏复古车的驾驶质感；全LED大灯解决了老款复古灯照明不足的问题，USB-C接口更是刚需。这些小细节加上升级的悬架，让它既能在非铺装路上撒欢，日常通勤也足够实用。

总的来说，Scrambler 1200 XE这次升级路线很明确，不搞虚的，只优化实用核心。对于就爱“复古外观+专业越野”的玩家来说，Showa+Öhlins的避震组合绝对是精准戳中需求；但要是你更爱跑公路，那这些升级可能就不太适用。不过在复古攀爬这个小圈子里，2026款Scrambler 1200 XE靠着更能打的悬架，依旧是很难绕开的选择。