最近丰田出了个新款凯美瑞，叫GT-S版，官图一放出来，直接在车圈里闹了个不小的动静。这次新车是拿以前的XSE版改出来的，不过光听名字你肯定觉得是不是就多了个标而已？其实不是，这次GT-S版凯美瑞变得特别激进，整个造型一下就和过去的商务范拉开了距离，完全长出了自我。
先说说外观，这车最大的变化就是那个专属的包围套件。什么是包围套件？简单说就是增加各种前唇、侧裙、后扰流器、尾翼，整这些东西，就是让车一看就运动范儿十足。现在很多年轻人，买车不仅仅是代步，还得能显个性，谁不想自己的车停到路边多被人多看两眼？这凯美瑞GT-S直接把“个性”做到了骨子里。过去凯美瑞给人印象就是中年人的家用车，现在这个GT-S完全不一样了，黑橙的双色车身，视觉冲击力一下就上来了，路上开着绝对有回头率。
轮毂也是一大亮点，给配了全新的20英寸黑色合金轮圈，你想想，市面上绝大多数中级轿车谁家用20寸的轮圈？这尺寸一上来，气场就完全不一样了。不仅如此，还搭了245/35 R20性能胎，这种胎宽，抓地力不用担心，随便一切弯都不虚。再看看那个刹车卡钳，前面橙色八活塞、后面六活塞，改装车玩家基本就是按照这个配置给自己车升级的。凯美瑞原厂直接给你上这个，和市面上那些靠外观拼热度的小改款比，这是把性能和颜值一起拉满了。
说到底盘，就得说说这次为了运动直接上了绞牙避震，懂车的人都明白，这玩意是为了让悬挂高度可调，操控感能大幅度提升。这车的高度还特地降了38毫米，低趴效果直接到位。你在街上看，车身拉下来，整个车贴着地跑，给人那种疾驰的美感。更不用说，高度一降、避震一换，过弯和行车的稳定性都有质的飞跃，细腻的驾驶反馈让你越来越爱开它。对于那些对驾驶有追求的人来说，这配置直接让凯美瑞从家用变运动，一下子吸引了太多关注。
再说说动力，这车搭了2.5升油电混合动力，最大能输出232马力。不再是普通的自然吸气2.5或者单纯搞混动，而是把两个结合起来，直接让这车既能省油还能飙起来。市面上的很多日系车都把节能放在首要位置，但丰田这次是想证明，油电混动也能玩运动。变速箱上，给上的是E-CVT无级变速箱，换挡更顺畅，配合上动力足的发动机，平顺性没得说。AWD四驱系统也是一大亮点，原来凯美瑞都是前驱，如今给加了个四驱，不管是起步、还是雨雪天的通过性都更强，非常实用。
说到这里，有人可能会问，这么运动化的设计和配置，凯美瑞是要彻底变路线了吗？其实不是，凯美瑞GT-S归根到底是给那些想要个性、注重操控的年轻人或者喜欢玩车的人准备的。原来，大家买凯美瑞为了省心、省油、耐用，属于一种生活的品质保证。现在这些品质还是在，只是加上了更多激情和乐趣。其实汽车市场就是这样，老品牌要不断给自己加点新料，不然一成不变就容易被竞争对手反超了。凯美瑞这次来个GT-S让人看到丰田也愿意跟年轻人需求靠拢，不是老牌子就一直走原来的路。
从我个人的理解来看，这套专属包围套件和运动化设计是对中级轿车市场的一次反击。现在大家对车的个性化需求越来越强，光有耐用已经满足不了挑剔的眼光。凯美瑞GT-S用醒目的黑橙涂装，还有轮圈和尾翼这些配件，就是要告诉你，老品牌也能玩创新。八活塞卡钳和性能胎直接把制动和操控拉到原厂高水平，这对那些准备买来改车的人都形成了“你不用改我已经帮你搞好”的标准。尤其底盘高度调低以后，和路感、操控的提升是显而易见的，成了原厂性能车的新标杆。
说实话，丰田以前的混动一直是节能代表，但这次把混动和运动结合起来，我是挺看好的。混动的技术现在已经足够成熟，油耗省，但动态性能都上去了，这对很多家庭有需求、但又喜欢玩车的人来说就太有吸引力了。其实现在大家都讲究“既要又要还要”，既要省油，还要动力，也要有颜值。这车出了，等于官方给你“全都要”的答案了。
AWD四驱系统也是个亮点。四驱不是SUV的专利，轿车上有了四驱以后，雨天、雪天或者起步猛加速的时候，稳定性和体验都提升一大截。原来凯美瑞一直讲靠谱、实用，现在兼顾运动和操控，这就是迈向年轻化和多样化的转折点。对于像中国这么大的市场，年轻人的消费越来越占主力，车还得跟上他们的口味，而不是一味老气沉稳。
我觉得凯美瑞GT-S这次的推出，分明就是丰田为了抢注年轻群体，打出“运动”这张牌。你可以看到不少国际汽车品牌现在都强调运动元素，不仅是造型，更注重原厂性能。这种运动改款车，有可能在未来几年变成新的消费热点。毕竟，车已经不只用来满足家庭出行，更是个性和生活态度的展现。年轻人不喜欢跟风，但喜欢有特色，这次黑橙双色和20寸大轮圈就完全站稳了个性第一梯队。
话说回来，其实对凯美瑞来说，GT-S是一次比较大的尝试。原来和雅阁、天籁这些车型竞争，就是比谁省油谁舒适。现在凯美瑞变得运动范儿起来，等于在竞争中开出了第二条赛道。如果GT-S这类车型反响不错，估计以后会有更多厂家跟进。可能有的人会说，这车是不是只适合小众？我看未必。中国现在的年轻家庭对车的追求早就不是只看保值和耐用了，动力、操控、颜值全都很重要，买车就像买鞋，必须得会穿、穿着舒服还要好看。
再说点现实的，毕竟原厂直接出运动版，最大好处就是省了改装麻烦，合规合法、质保都不用担心。而且像卡钳、轮胎这种，原厂做出来的稳定性和耐用性比你自己去改装靠谱多了。有些人改完车都怕年检、怕出问题，原厂把运动套件都安排好了，你想省事又想耍酷，这车就是最省心的选项。加上丰田售后体系一直稳健，这车买回来，日常用、偶尔玩都没压力。
综合来说，凯美瑞GT-S就是一台把家用、运动、个性全都融合到一起的车。动力足、省油，操控提升明显，设计带感，对现在主流消费者的胃口肯定有吸引力。老一代的凯美瑞可能稍微偏沉稳，现在GT-S就是在原有实力基础上，加一层运动外壳，既满足日常，又能偶尔激情一下。大家都讲究生活多元，车该“既能拉家带口，也能下赛道”，凯美瑞GT-S就是应这一趋势横空出世的作品。反正我个人很看好它，市场反响应该也会很不错。汽车厂商就该顺应潮流，敢创新才能赢未来。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）