别克GL8陆尊突然宣布全系降价2万！ 这款搭载5C超充电池的新款MPV，充电15分钟就能跑100公里，还标配了航空座椅和后排大屏。
刚刚上市的新款GL8陆尊PHEV直接把起售价拉到了33.99万，比2024款官方指导价整整低了2万元。 这次降价不减配，反而全系标配了价值数万元的豪华配置。
新车型换上了34.8kWh的5C超充电池，纯电续航达到202公里。 充电速度大幅提升，从30%充到80%只需要15分钟，比老款快了60%。 这意味着长途行驶时，在服务区休息片刻就能补充100公里续航。
全系车型现在都配备了艾维亚豪华设计套装，包括澳洲进口的13mm绒高羊毛地毯。 冷暖箱、Nappa真皮座椅、15.6英寸后舱娱乐屏成为标准配置。 一二排座椅均带有加热和通风功能，主驾驶座椅全系标配按摩功能。
中配车型升级最为，直接配备了老款顶配才有的第二排座椅按摩功能。 12扬声器音响系统和后排独立空调继续在中高配车型上保留。 高配车型新增了高速NOA智能导航辅助驾驶。
中央岛台采用移动式设计，可以在主副驾之间自由滑动。 这个设计取代了燃油版备受好评的低储物、动线优先布局，提升了空间利用率。 5.2米的车身长度保持了空间与实用性的最佳平衡，地台高度依旧控制在400mm左右。
新车搭载的“真龙”插混Pro系统，在保持2DHT变速箱平顺性的同时，亏电油耗仍控制在6L/100km左右。 34.8kWh的电池容量相比老款增加了42%，彻底解决了2024款纯电续航不足的痛点。
价格调整后，新款GL8陆尊PHEV的定价区间为33.99-39.99万元。 这个价格与目前市场上岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM-i等竞品的中高配车型终端售价基本持平。
GL8系列在今年上半年保持了MPV市场增速第一的位置。 其保值率稳定在80%左右，远高于行业平均水平。 2024款PHEV车型上市后立即进入细分市场前三名。
别克对GL8产品线进行了重新规划。 陆尊系列专注30-40万新能源市场，陆尚系列覆盖25-30万区间。 更高端的市场则由世纪系列负责开拓。
发布会现场展示了包括陆上公务舱、世纪在内的全系GL8家族。 这个产品矩阵横跨燃油和新能源动力，覆盖20-80万元价格区间，是市场上最完整的MPV产品线。
新款GL8陆尊PHEV在保持品牌特有的“时尚得体”与“豪华稳重”平衡的同时，解决了老款车型在新能源技术方面的短板。 5C超充电池的加入，让这款传统豪华MPV在补能效率上达到了主流电动车水平。
紫气东来的专属配色和精挑细选的用料材质，继续彰显着GL8系列的老钱风格。 发布会以“头等舱登机”为主题，强调了产品的航空级舒适体验。
第二排座椅的舒适度经过优化，靠背角度和坐垫厚度都有所调整。 座椅滑轨行程增加，为乘客提供了更灵活的乘坐空间。 羊毛地毯的加入提升了脚感舒适度和舱内静音效果。
智能驾驶系统虽然只在顶配车型上提供高速NOA功能，全系都标配了L2级驾驶辅助。 包括自适应巡航、车道保持和自动紧急制动在内的基础功能都得以保留。
充电接口升级为更高效的液冷系统，支持更大功率的直流快充。 随车配备的充电线也进行了升级，兼容更多类型的充电桩。
仪表盘界面经过重新设计，增加了纯电续航和混动模式的可视化显示。 中控屏幕操作流畅度提升，语音识别系统响应速度更快。
车身结构进行了轻量化改进，白车身减重约50公斤。 悬架系统经过重新调校，在保持舒适性的同时提升了支撑性。
隔音材料用量增加，是在轮拱和地板部位。 主动降噪系统工作范围扩大，能有效抵消更多频率的噪音。
新款GL8陆尊PHEV提供了六种外观颜色和三种内饰配色方案。 轮毂样式更新为低风阻设计，有助于提升纯电续航里程。
随车工具和应急设备存放位置经过优化，取用更加便利。 后备厢空间在满座情况下仍能容纳多个标准行李箱。
车载系统支持多设备同时连接，第二排屏幕可以独立播放不同内容。 5G网络连接成为全系标配，网络速度提升。
售后服务政策同步更新，三电系统保修期限延长。 免费保养次数增加，充电设备安装服务得到优化。
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