高79米！中国第二大民营车企在上海兴建总部大楼
早上八点，老徐家楼下豆浆油条摊儿边，穿着吉利工服的小孙蹲着抽烟，说隔壁漕河泾又要起楼了，身后电动车一阵阵哐当，楼上大妈在喊快递，空气里全是热乎乎的烟火气，说白了这地儿谁不是从一砖一瓦里混出来的，谁成想现在连总部大厦都是四十多亿一拍脑袋就砸下去的狠活儿，这要不是亲戚在那儿干，打死都不信，能砸出这么大动静。
吉利这回搞大了，2024年10月，直接带着4.49亿现金在徐汇区康健街道把块地溜溜地拿下，漕河泾板块，地铁12号线和15号线跟家门口似的，虹漕南路和漕宝路交口，生活区和写字楼搅在一块，鑫耀中城、产业园、科研院，上海师大、核工业、电科的牌子全在周围转圈圈，谁不眼红这块地头，吉利整得就是气派。
听说这总部楼还不一般，名字叫翟然大厦，外形就不走寻常路，外立面铝板一波接一波，造型硬是把“J”“L”两个字母怼上去，连廊横着飞，主楼副楼高低错落，16层的科研楼顶着79.65米，边上工艺楼也有54米多，空中连廊一架，中央还抠出22米高的中庭，阳光透进来，风一吹直通底楼，这不是写字楼，是科技圈的赛博大观园。
吉利说这是绿色建筑，托同济大学建筑设计研究院的福，讲究人、自然、科技三合一，实际员工私下可不买账，老李吐槽：你这中庭再大，夏天热得像烤箱，通风好是好，蚊子也多，楼里工位紧，工艺B楼五层人一多连厕所都要排队，设计师美是美，实用才是王道。
说起来，吉利当年在上海混还真没现在这么风光，十多年前，谁还不是做点汽车零部件的小活儿，见着合资大厂就低头，外企玩信仰，搞什么品质至上、终身免费保养那套，老百姓图个实在，吉利那会儿拼命压价，主打便宜实惠，有点像小区团购，能省一分是一分。
现在不一样了，吉利今年营收5748亿，全国民企第八，民营车企里头拿了亚军，光看数字都扎眼，老百姓买车，价格一天天往上蹿，服务反倒见不着升级，售后套餐一堆，动不动就收智商税，网友吐槽比亚迪是“价格屠夫”，吉利这边也不甘示弱，玩起了“付费选装”，想要啥都要加钱，跟早年那种“价格透明、服务到底”的套路彻底告别。
网上段子手早就玩开了，什么“买车送楼房”“总部越高，售后越难”，上海本地论坛里，买过吉利的哥几个一边晒订单，一边吐槽新总部楼设计，谁都知道大楼越高，老板赚得越多，售后门槛也水涨船高，打工人图个啥，结果最后还得自己掏腰包买配件。
内部员工说得更直白，老徐在群里发牢骚，这总部楼修得再洋气，工资涨得慢，绩效考核年年加码，研发岗位天天加班，楼里咖啡机是多了，工位却越挤越小，楼下食堂饭菜价格直逼外卖，谁还不是在小卖部买包泡面凑合一顿，搞得人心惶惶。
行业老炮翻旧账，说过去车企拼的是良心，现在拼的是谁套路深，十年前4S店还能跟客户称兄道弟，免费洗车、免费检测，售后一个电话，技术员上门，现在全变了，买车前后两张脸，车主群里天天有人晒被割的经历，吉利总部大楼越造越高，底下吐槽声也跟着往上飙。
政策风向也怪，最近《价格法修正草案》一出来，业界全都一阵风声鹤唳，什么价格透明、明码标价，全是纸面文章，实际卖车还是一堆暗补优惠，买车人得会砍价，会绕弯，生怕被当韭菜割，前台明着笑，后台算计着怎么多赚一笔，行业里上面管得越严，底下小动作越多。
漕河泾这块地一闹腾，周边房价都开始骚动，房产中介吹得天花乱坠，说吉利总部一开，片区科技含量直线上升，产业升级、商务氛围，什么都拿来忽悠，老百姓买不起房，租金倒是涨了，白领上下班就图个方便，结果生活成本全跟着大厦往上飙。
说到底，吉利总部大楼就是个招牌，面子有了，里子还得看服务，老员工嘴里说得明白，别光盯着高楼大厦，真有本事把售后服务和工人待遇搞上去，比啥都强，网友玩梗归玩梗，最后买单还得老百姓自己兜着。
现在的车市，早不是当年那种买车送服务的年代，付费套餐、加价选装成了新常态，想不被割韭菜，得学会多问多比，报价单看仔细，合同条款盯紧点，该砍价就砍价，别信什么总部大楼多气派，买车还是得图个省心，别让自己成了人家的背景板。
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