全新 斯巴鲁森林人(参数|询价)车型已经在国内正式上市，价格没有太大的变化，但采用了全新的设计，更加的硬朗，同时内饰依旧硬朗，还是那个味道，再加上动力总成也没有什么大的调整，往好听的说是原汁原味，说难听的就是缺乏有效的进化。
具体来看，在外观方面，有着黑色和镀铬中网填充，左右两侧引出了独特的双层大灯组，确实相当的个性，就是光源档次不算高，显得相当的原汁原味，前保险杠部分则有着扁平的下格栅，引出了亮黑的装饰条，加入了特殊的环形设计，并保留有独立的雾灯组。整体车头厚实高大，层次感丰富，多少带那么点皮卡气息，比上一代车型更加的硬朗。
车身侧面，整体更加方正宽大的线条，同样更加硬朗，看来像流线动感这样的词条注定和森林人无关。A柱和D柱采用了特殊的悬浮式设计，算是一大亮点，突出的轮拱腰线，大尺寸轮毂等元素也充满了力量的属性，整顶行李架不会缺席，提升了实用性。在车尾部分车顶有着大尺寸扰流板，算是增强了运动感，尾箱线条方面突出，尾灯看起来是贯穿式结构，左右两侧有着由复杂的破碎式双色光源填充，设计上下了功夫，但还是那句话，光源的质量真是不高，很难想象是一款2025年推出的其实并不算便宜的新车。
后保险杠部分还有着黑色装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，该车也采用了最新的家族风格，同样保持，硬朗纵向的中控液晶屏承担了主要的交互任务，车机系统仿佛从上个世纪走来一般，尺寸并不算大，旁边有着丰富的机械式按钮。而仪表盘也是机械指针，并没有换装液晶仪表啊，更不会给你什么Hud，就像文章开头所说的那样，这种一素到底的做法，说好听的是熟悉的味道，说难听了真是不思进取，毕竟这车无论在美国和中国其实也都不算便宜，并不是那种廉价车型显得相当的寒碜。
扶手箱前端区域则是标准的机械式挡杆，也不会有任何变化，简单的储物格增强了一定的实用性，中控面板采用了层次感丰富的特殊装饰，但既没有分色，也不是皮革等高级工艺覆盖，塑料感相当之强，很难令人满意，座椅倒是采用了翻毛皮等材质进行拼接，舒适感也经过了重新的调教，增添了一丝高级感。在动力方面，该车主要对底盘进行升级，官方声称增加了10%的刚性，减少了车身的摆动，有着更加出色的行驶品质，但关键在于动力方面实在是看不出提升。
zq.zhaopin.com/moment/62692617
zq.zhaopin.com/moment/62692605
zq.zhaopin.com/moment/62692594
zq.zhaopin.com/moment/62692576
zq.zhaopin.com/moment/62692543
zq.zhaopin.com/moment/62692534
zq.zhaopin.com/moment/62692519
zq.zhaopin.com/moment/62692508
zq.zhaopin.com/moment/62692493
zq.zhaopin.com/moment/62692485
zq.zhaopin.com/moment/62692469
zq.zhaopin.com/moment/62692457
zq.zhaopin.com/moment/62692441
zq.zhaopin.com/moment/62692430
zq.zhaopin.com/moment/62692410
zq.zhaopin.com/moment/62692391
zq.zhaopin.com/moment/62692375
zq.zhaopin.com/moment/62692358
zq.zhaopin.com/moment/62692340
zq.zhaopin.com/moment/62692327
zq.zhaopin.com/moment/62692316
zq.zhaopin.com/moment/62692304
zq.zhaopin.com/moment/62692287
zq.zhaopin.com/moment/62692275
zq.zhaopin.com/moment/62692264
zq.zhaopin.com/moment/62692230
zq.zhaopin.com/moment/62692217
zq.zhaopin.com/moment/62692207
zq.zhaopin.com/moment/62692193
zq.zhaopin.com/moment/62692840
zq.zhaopin.com/moment/62692827
zq.zhaopin.com/moment/62692815
zq.zhaopin.com/moment/62692802
zq.zhaopin.com/moment/62692788
zq.zhaopin.com/moment/62692781
zq.zhaopin.com/moment/62692752
zq.zhaopin.com/moment/62692722
zq.zhaopin.com/moment/62692711
zq.zhaopin.com/moment/62692700
zq.zhaopin.com/moment/62692688
zq.zhaopin.com/moment/62692676
zq.zhaopin.com/moment/62692667
zq.zhaopin.com/moment/62692649
zq.zhaopin.com/moment/62692640
zq.zhaopin.com/moment/62692629
zq.zhaopin.com/moment/62693049
zq.zhaopin.com/moment/62693039
zq.zhaopin.com/moment/62693022
zq.zhaopin.com/moment/62693015
zq.zhaopin.com/moment/62692987
zq.zhaopin.com/moment/62692968
zq.zhaopin.com/moment/62692949
zq.zhaopin.com/moment/62692910
zq.zhaopin.com/moment/62692902
zq.zhaopin.com/moment/62692888
zq.zhaopin.com/moment/62692879
zq.zhaopin.com/moment/62692865
zq.zhaopin.com/moment/62692852
官方声称对于2.0升水平配置发动机进行了24处改进，并加入了混动系统，但最终呈现的给消费者的是138马力的最大功率，12.2秒的百公里加速，尽管在经济性方面有着不错的表现，但动力确实难以令人满意，可能也正因如此，国内市场采用了2.5升4缸发动机，但因此也失去了混动总成，最终在起售价格25万元左右的情况下，输出了166马力的最大功率，相比老款车型的2.0升版本提升了12马力，显得相当的尴尬，与之匹配的当然都是CVT变速箱，四驱系统也是斯巴鲁的招牌有着不错的通过性。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
全部评论 （0）