最常用的就是5座版，5座应该做为所有车型的基本配置，把6座、7座做为可选配置。其实说实话，这事我琢磨过很久，尤其是从研发和销售的角度来看。
你知道的，咱们普通消费者选车啊，最实际的考虑五个字：用得顺手。特别是一家三口的家庭，五座车刚刚好，不多不少。虽说大家都喜欢全能，但实际上，3到4人出行，6座/7座的空间确实有点用不上。我有个朋友，买车也是冲着舒适性去的，他说：每次出门，孩子和老婆都能坐定，后排空余空间感觉还挺大。这个感觉其实算是无人车的虚拟感受——对，就是那种用着舒服的主观体验。
但这些空间的变动，研发上其实挺复杂。把车子设计成可以折叠、拆卸座椅，比如6座变5座，技术难度不低。你想啊，安全确定性就成了大问题。为了确保乘员保护，不少厂商会选择标准化设计，就是一上市就啥都齐全，后续再做（比如加个座位包或者折叠方案）成本会升，但是可以避免潜在的安全隐患。可你说，这是不是死脑筋？也不能这么说，有些厂商就是看准了，迎合多数人需求，反正按常理——最基本的就是五个座，剩下的搞个订制。
说到这里，你会不会好奇：这配置水平和售价有没有关系？我估摸着，基本款的车型里，五座占比至少在80%以上，问个销售，他跟我说：支持五座，销量最高。不信你看，去年我整理的一份数据，不到三十家车企中，五座车型的占比超过75%。别以为这玩意都是小众市场，实际上，家庭用户绝大部分是看这个。
我刚才翻了下笔记，早些年曾遇到个汽车设计师，他笑着跟我说：你们消费者挑车，往往最在乎的不是优惠、配置表，而是心头那份惯。这个惯其实蛮关键。你看，无论是买菜的老婆，还是拼车的孩子，五座车用起来顺溜，熟悉。
市场上也不乏反例。比如那些豪华SUV，进口的那几款，六座、七座的配置就很普遍了。原因也简单：空间更多，款式越多越吸引炫耀心。但咱们国内很多家用车品牌，还是走简单实用的路子。
我还注意到另一个细节。出于成本控制的考虑，某些车型会把价格压得非常紧凑（估算2-3万元的差别），于是空间和功能就得打折扣。人家不傻嘛，价格差不多的车型，消费者对座位的需求其实很明确——五座就可以。换句话说，车企把这个常规配置搞成标准配置，是个理性选择。而如果要提供6座或7座，成本就会变得复杂一些。我就想，如果把6座变成可选，会不会销售量还会增加？大概率不，因为用户的惯已经固定了。
（这段先按下不表）其实我一直觉得，设计一款车，成本和市场的关系就像在玩攀岩。你要在保证安全的基础上，尽可能简化路线。把五座搞成标准，六座、七座作为选项，这样布局合理，也符合用户需求。毕竟，不同家庭的布局差异巨大，给个选择，才算合理。就像买房，没必要硬性规定必须有四房，只要能弹性空间多一点，用户买得舒坦。
当然啦，也有人会问：这会不会造成标准化的设计局限？其实也有道理。比如哥哥一直偏好大型SUV，他说：我更喜欢7座，家里人多。我也曾试图说服他：用起来麻烦，空间大是大，但油耗和车内复杂度都高。不过也知道，他喜欢那份家族感。这让我想起一个问题：会不会消费者心理也是厂商一个重要的参考依据？没想过，可能每个买家心中都怀揣不同的心结——你是挺喜欢折叠空间，还是偏爱空间极致的豪华。
这个五座标准的事儿，也许是市场偏好明晰的结果。其实我一直不太信那种越多越好的想法。你说，一台车能折腾出六座、七座又有什么奇迹发生？又不是大巴。
（这段先按下不表）说到空间利用，我还得提一句。有次跟一个修理工聊天，他瞪大眼睛：你知道么，很多车的位置设计，一点都不合理。有些五座车，后排座椅一折就能凑成长桌，用着确实舒服。他还开玩笑说：车厂设计的座椅，除了安全，就是为了便利。这点我觉得挺有意思。毕竟，消费者买车，最后用的还真是生活的细节。
说到这，我忽然想到，现代汽车设计越来越强调便捷性。安全认证难度大，成本也在涨，但五座设计的普及，反映出消费者的心理需求——简单、实用、省心。6座、7座，倒成了特殊需求车。但，也有朋友说：我现在就是看中那个位子布局，毕竟，妹子出门就图个‘温馨’，多几座也不嫌多。这话虽然轻松，但也反映了个趋势。
也许，车厂和设计师背后都在算账。你们猜猜：一辆车的百公里油耗如果能控制在8L以内，保值率还能有多少？估算下来，保值率大概能达到55%左右。车子买回来不是买个档次，更像买个生活的便捷指数。这个便捷就是轻松穿梭、舒适度高，空间够用。
只是，这样一来，消费者心理或许也在被动裹挟。不知道你有没有注意到，很多刚需家庭早已惯了五座的标准配置。我知道一朋友，他每次买车都先看座位数，结果往往邻居们都说：还是这个家用五座车合算。这惯被市场放大，几乎变成了一种默契。
你会不会觉得，我这逻辑是不是太偏主观了？可能吧，也许我太偏实操经验了。毕竟，试验和数据都不能完全代表所有人。
总结一下：让我猜测，未来基本五座+可选六座、七座这个搭配，还是会占主导。除了市场的惯性，也因为这个配置最符合成本-需求的平衡。那个6座折叠座椅设计，确实让我觉得有点太麻烦——折叠、拆卸、重新组合，操作起来不比汽车安全的自动化简单。
也许，下次买车，我会考虑多一两座的选择，但更多时候，我还是会为了用得顺手去偏向五座。这就像我们日常生活，惯一旦成了条件反射——就算再复杂的空间布局也无所谓了。
不过车企会不会也在琢磨：是不是该把五座车做得更多功能？或者，未来会不会出现可变空间的概念，把座位变成随心所欲调节的奇怪配置？我倒觉得这个想法挺有趣的，只是不知道，什么时候能变成普及的技术。
这都是猜测吧。对了，你觉得，你用车最在意的空间的哪一块？是座位数，还是空间利用率？我挺想知道——除了便宜点和舒服点，还有什么刚需？
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