公交车这个曾经的“香饽饽”，现在呢？
成了谁都不想碰的“烫手山芋”。
亏损、关停、欠薪，整个行业的惨状比你以为的还要离谱。
前两天有个朋友跟我吐槽：“我爸当年开公交那叫一个风光，工资顶我们家邻居两倍。现在呢？公交公司连他的退休金都快发不出来了。”
这话听着夸张，但实际情况更扎心。
要说公交车从“金饭碗”到“破铁锅”的转变，根本原因就俩字：没人。
没人坐，也没人开。
2014年，全国公交客运量是781亿人次；2022年呢？
353亿。
这数字看着都凉。
以前呢，早高峰的公交车跟沙丁鱼罐头似的，人挤人，挤不上的还得在站台骂街。
现在？
司机开着空车跑，车厢里冷清得能听见空调的风声。
说白了，公交车已经从“主角”滑到了“备胎”位置：地铁没到？
打车太贵？
共享单车懒得骑？
那才会勉强想起公交车。
再看司机，现状比客流还惨。
你去坐公交车观察一下，基本都是大叔在开。
年轻人？
你别逗了，哪个年轻人愿意干这活儿？
工资低，压力大，动不动还得被乘客骂。
上次有个司机朋友跟我说，有人因为一块钱车费在车上跟他吵了三站地，结果吵完下车了，人家还没投币。
这种事吧，说小不小，说大不大，但架不住天天遇上。
谁受得了？
其实，公交行业的这场大崩盘不是一天两天的事儿。
油费涨、电费涨、人工费涨，啥都涨，唯独票价不涨。
为什么？
因为公交是“公共服务”，票价不能随便动。
这逻辑听着没毛病，但问题是亏损谁来填？
运营成本上去了，客流下来了，跑得越多亏得越多。
这年头，想靠卖票赚钱的公交公司，跟想靠买彩票发财的人没啥区别——想多了。
当然，不是所有人都在等死。
成都的“火锅巴士”，你听说过没？
边吃火锅边看夜景，这创意是有点意思。
还有“蹦迪巴士”“宝宝巴士”，虽然看着像噱头，但也算是破局的尝试了。
再比如网约公交，这种线上预约拼车的模式，多少能让线路运营更灵活一点。
说实话，这些点子能不能救活公交行业，谁也不知道，但总比原地等死强。
说到底，公交车的未来不只是一个行业的问题，它关乎城市公平和效率。
老人、学生、低收入人群，他们离不开公交。
而且别忘了，公交还是城市“减碳大军”的重要一员。
要是公交真凉了，城市交通那可就乱套了。
所以，这个行业的转型不仅仅是企业的事儿，还得靠政府政策托底，靠技术和模式创新，才能找到一条能活的路。
最后，问题来了：你有多久没坐过公交车了？
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