前言：
最近，很多人在二手车市场碰到一件怪事：那种崭新得连方向盘都没碰过的新车，居然挂着“二手车”的牌子，以低价甩卖出去。
你会发现，这些车的里程表几乎就是零，价格还比新车便宜不少，这到底是怎么搞的？
一、什么是“零公里二手车”？
所谓“零公里二手车”，其实就是刚刚上牌还没跑几公里的新车，转眼就被丢到二手市场。这些车不是车主后悔了转手，而是车企或经销商有意这么操作来的。
比方说，长城汽车的董事长曾直言，有一些二手车平台上，至少有几千个商家在卖这种“零公里”车。这些车辆的存在，根本不是出于真实的买卖需求，而是为了营造“火爆”氛围，实际上车还在循环中流转，根本没有到真正的消费者手里。
二、车企为啥要“新车当二手卖”？
夸大销量数字，挣面子面子，搞个虚头巴脑的繁荣假象。
如今汽车行业竞争真是激烈得很，月度、周度的销量都得拼个名词。有些车企卖不出去车，又不想丢面子，就把新车便宜卖到二手市场去。
一辆原价20万的车，竟然只卖18万就出手了，销量看起来挺漂亮，还能在榜单上冒头，可实际上就像吹气球一样，数字虚高得厉害，真正到手的钱并不多。
就是为了把库存赶快清掉，让钱能快快回流到手里，资金周转顺畅点。
车企和经销商手里堆着不少车，库存水平年年都超出警戒线，比方说今年9月，全国的经销商库存预警指数高达54.5%，远超警戒线。为了腾出空间、回笼资金，大家只好把新车“假卖”出去，其实就是从左口袋倒到右口袋，没真正卖出去。
利用政策漏洞，搞点小伎俩弄补贴。
国家不是搞“以旧换新”的补贴政策吗？一辆车最多能拿到两万块的补助。
有些公司把这些全新车当“二手车”申请补贴，更离谱的是，套完补贴还能拿去出口到国外，再赚一笔退税。去年全国二手车出口了44万辆，里面八成都是这种车，真是“一石二鸟”！
三、经销商的日子也不好过
在这乱象里，经销商也是“哑巴吃黄连”，七成左右的经销商根本完成不了厂家设定的销售目标，超过一半都赔钱。为了拿到返利、避免惩罚，他们只好自己出钱把车买下来，挂上牌照，然后就当二手车卖了。
结果嘛，销量数字变得浮夸，库存却越来越多，形成了一个死循环。
四、虚假繁荣，害了谁？
有人可能说：“买家捡便宜不好吗？”但这事儿长远看全是坑：
还算不错，国家已经出面了。上个月，工信部和其他部门都明确表态，要重点打击那些靠“拼销量”玩虚招的套路，毕竟，汽车行业要走得健康，得靠真本事，不能依赖数字上的把戏。
结语：
零公里二手车这出闹剧，本质上就是行业高压环境下的一种短视操作。老百姓买车，讲究的还是实在和安心，这种“虚假繁荣”终究撑不了太久。希望车企和经销商们能早点醒醒，真凭实力和优质的产品、贴心的服务来赢得信任，别再用那些小聪明给自己招惹麻烦，把口碑搞砸了。
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