最近汽车圈里有件挺热闹的事，小鹏汽车放出了一组全新P7鹏翼门版的官方照片，在网上引起了不小的讨论。
说起小鹏P7，很多人都不陌生，它算是国内新能源轿车里的一款明星产品了。
但这次的新版本，可以说是把吸引眼球这件事做到了极致。
最显眼的就是那两扇向上开启的“鹏翼门”，也就是大家常说的“剪刀门”或“鸥翼门”的一种，这种设计以前基本上只在几十万甚至上百万的超级跑车上才能看到。
现在，一家我们自己的国产品牌把它用在了一款二十多万起步的家用轿车上，这背后到底说明了什么？
是单纯为了好看，还是说这辆车本身就有配得上这份高调的实力？
更让人惊讶的是，这款车一开启预订，短短6分多钟，订单就突破了一万台，这个速度确实有点吓人。
这说明大家对它的期待值非常高。
今天，我们就以一个普通消费者的视角，来仔仔细-细地看一看，这台全新小鹏P7鹏翼门版，除了那对酷炫的车门，到底还有哪些真本事。
首先，我们还是从外观说起，毕竟这是它给大家的第一印象。
这次的鹏翼门版专门推出了一款叫“哑光银”的车漆。
这种哑光漆面和我们平时看到亮闪闪的金属漆不一样，它不反光，在阳光下会呈现出一种很高级的、像丝绸一样的质感，看起来特别冷酷，有种未来战车的感觉。
这种漆面工艺成本更高，也更能凸显车身的线条。
除了这个专属颜色，车上还多了不少碳纤维的装饰件。
可能很多人对碳纤维不太了解，简单来说，这是一种又轻又坚固的材料，经常用在赛车和航空领域，所以它也成了“高性能”的一个代名词。
在这台车上，像车头的一个特殊标志、后视镜外壳、还有一开车门就能看到的脚踏板，都用了碳纤维。
这些细节的堆砌，就是为了营造一种强烈的运动氛围。
再加上那套21英寸的大轮毂，颜色是深邃的枪灰色，透过轮毂的缝隙还能看到里面橙色的刹车卡钳，这种撞色的搭配非常有视觉冲击力，让人一看就知道这车不好惹。
所以说，这对鹏翼门并不是孤立存在的，而是和哑光车漆、碳纤维套件、运动轮毂这些元素一起，共同组成了一套非常完整、非常协调的运动外观方案。
打开车门坐进车里，这种运动感还在延续。
内饰采用了一种叫做“橙耀灰”的配色方案。
整个车厢以沉稳的灰色为主调，但在座椅的缝线、安全带等地方，用非常鲜艳的橙色做了点缀。
这种感觉就像是一身笔挺的西装，但解开扣子，露出里面亮色的衬衫，既有格调又不沉闷，一下子就让整个车内的气氛活跃了起来。
座椅也很有讲究，用的是一种叫Dinamica的材料包裹的运动座椅。
这种材料摸起来有点像翻毛皮，摩擦力很大，当你开车转弯比较急的时候，它能把你牢牢地固定在座位上，提供很好的包裹感和支撑性。
同时，车里的中控台、门板等地方也用了碳纤维饰板，和外观形成了呼应。
可以说，从你看到这台车，到坐进这台车，它都在不断地向你传递一个信息：我不仅长得帅，而且随时准备好带你体验速度与激情。
当然，光有样子是远远不够的，尤其是在现在竞争这么激烈的新能源车市场。
真正的核心竞争力，还得看技术。
这台全新的小鹏P7，最硬核的升级，就是它整个平台的技术革新。
它基于小鹏最新的全域800V高压平台打造。
这个“800V”是什么意思呢？
我们可以把它理解成电压等级。
以前大部分电动车都是400V平台，你可以想象成一条普通的公路。
而800V平台，就相当于把这条路拓宽成了一条超级高速公路。
路宽了，车流（也就是电流）就能跑得更快、更顺畅。
带来的最直接的好处就是充电速度的飞跃。
根据官方的数据，这台车最快可以实现充电10分钟，补充512公里的续航。
这是个什么概念？
就是你长途开车累了，进服务区上个厕所、买瓶饮料的功夫，车子就已经充了足够你再跑好几百公里的电。
这在很大程度上解决了电动车主最大的一个烦恼——充电焦虑。
这项技术，是实打实的核心技术，也是我们国产品牌在技术上领先世界的一个有力证明。
充电快了，动力和续航也得跟得上。
全新P7提供了两种动力选择，一种是单电机的后驱版，最大功率270千瓦，对于日常使用来说已经绰绰有余。
而另一种是双电机的四驱版，前后两个电机加起来，总功率高达437千瓦，从0加速到100公里/小时只需要3.7秒。
这个成绩已经可以和很多传统意义上的百万级性能跑车掰手腕了。
更难得的是，在拥有如此强悍性能的同时，它的续航并没有打折扣。
根据电池不同，后驱版的续航里程最高能达到820公里，即使是性能最强的四驱版，续航也做到了750公里。
这个续航水平，意味着在大部分情况下，你都可以像开油车一样，不用时时刻刻担心电量问题，可以放心地去更远的地方。
最后，我们再来看看一台车好不好开的根本，也就是底盘悬架。
全新P7在这方面也下了血本。
它采用了前双叉臂、后五连杆的全铝悬架结构。
这些专业名词听起来可能有点复杂，但你只需要知道，这种悬架结构通常都用在那些注重操控性的高端车型上，它的好处是能让车轮在各种路况下都尽可能地贴紧地面，从而提供更好的抓地力和操控稳定性。
更关键的是，这次小鹏为全新P7全系标配了双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器。
这套系统就厉害了，它能让这台车拥有“双重性格”。
比如你带着家人在市区里开，可以把悬架调到最舒适的模式，它能把路面细碎的颠簸过滤得非常干净，坐起来就像一台豪华行政轿车。
而当你一个人想找点驾驶乐趣的时候，又可以把它调到运动模式，整个悬架会变得非常紧绷、有韧性，过弯的时候能给车身提供强大的支撑，让你信心十足。
这种既能舒适又能运动的能力，才是一台现代高端智能电动车应该具备的素质。
所以回过头来看，那超过一万台的预售订单，消费者们看中的，绝不仅仅是那两扇拉风的鹏翼门，更是门后所隐藏的，从充电、动力、续航到底盘操控的全方位硬核实力。
这代表着如今的中国汽车消费者越来越懂车，也代表着我们的自主品牌，正在用实实在在的技术和产品力，赢得市场的尊重和认可。
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