比亚迪又整活了，第二代秦PLUS，7.98万，限时骨折价6.98万。
看到这个价格，我第一反应不是车，而是我楼下的烧烤摊老板，那个天天琢磨怎么多穿两块肉还让顾客觉得占了便宜的中年男人。王传福老师，不装了，摊牌了，他的精神状态非常值得关心，因为他现在显然已经进入了烧烤摊老板的终极形态：我不过了，你们也别想活。
这哪是发布会，这分明就是一场行为艺术，主题叫《创死所有同行》。
讲真，之前的汽车市场，大家还讲点体面，你降八千，我送点保养，互相留点面子，像两个武林高手过招，点到为止。现在比亚迪的操作是什么？是大家正在华山论剑，突然王传福掏出了一个东风快递，高喊一声“大人，时代变了”，然后直接把华山给炸了。
最好的竞争，就是直接把餐厅爆了，让大家都没得吃。
6.98万，给你一台能上绿牌，尺寸4米78，轴距2米7，带NFC钥匙、车载ETC、还能对外放电的“压缩毛巾”。这玩意儿的可怕之处不在于它本身有多牛逼，而在于它用一个买菜车的价格，给了一套“我全都要”的配置。这他妈简直就不是碳基生物能想出来的定价！
以前合资车企，比如什么逸什么朗，还能靠着“品牌玄学”和“皮实耐用”的传说多续几年命。他们的逻辑是，我的东西虽然配置丐，但我稳定啊，我是经过市场检验的老师傅。现在年轻人怎么看？年轻人只会觉得你倚老卖老。你跟他说德系底盘稳如老狗，他反手给你一个“典中典”，然后打开手机计算器，算算6.98万每个月能省多少油钱。
省下来的钱，干点啥不好？非要去给你那虚无缥缈的“品牌光环”充值？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但现在，大家不爱了，大家只想搞钱。
这就是掀桌子式竞争法则。它不跟你讲道理，不跟你谈历史，它只用一件事砸你的脸：价格。加大，加大，再加大。当价格低到一定程度，什么技术壁垒，都会变成笑话。不，比亚迪现在玩的不是技术壁垒，是技术沼泽，你一脚踩进来，就别想出去了，大家一起在泥里打滚，看谁先窒息。
然后我们再看那些所谓的高科技。什么智能座舱，新增手车互联，未来还有萌宠桌面、无麦K歌。这些东西，说白了，就是让你在堵车的时候不那么无聊的“电子奶嘴”。它重要吗？在绝对的低价面前，它就是个添头。但比亚迪厉害就厉害在，它连添头都给你塞满了。就像你买了个盒饭，不仅有肉有蛋，老板还硬塞给你一瓶可乐一个鸡腿，还追着你问要不要加个卤蛋。就问你怕不怕？
这是一种典型的“降维打击”。我作为一个开过好几辆车，甚至真的拥有过特斯拉的中年人，看得非常清楚。过去我们买车，看的是三大件，是品牌历史，是那点可怜的、别人定义的“高级感”。但现在，逻辑彻底变了。买车成了一种消费电子产品的体验。我不管你背后有多少年的技术沉淀，我只关心你这块屏幕够不够大，APP够不够多，价格够不够骚。
说起来，我楼下那家兰州拉面好像又涨价了，现在这世道，除了工资什么都涨。
所以，你看比亚迪的“Dragon Face”设计，讲真，这个脸谱化的前脸我已经看了好几年，甚至有点腻了。但这不重要，重要的是它管用。就像修仙小说里主角练成了某个独门功法，每次出场都自带金光特效和BGM，你喜不喜欢不重要，重要的是所有人都知道——那个开挂的又来了。辨识度，就是最大的战斗力。
写到这里，我突然感觉自己有点像个说书的，把车圈硬生生掰扯成了玄幻频道。但现实就是这么魔幻。当一个巨头决定不再遵守旧世界的规则，开始用一种近乎“自爆”的方式去清场时，整个生态都会被重塑。
以前我们聊自动驾驶，总觉得关键在特斯拉，在激光雷达，在算法。现在我悟了，真正的自动驾驶关键，其实在于把车价打到足够低。低到什么程度？低到让马路上所有车都变成智能电车，大家底层协议互通，车与车之间像三体人一样透明沟通。到那个时候，什么加塞、鬼探头，都成了笑话。一个老头乐突然横穿马路，整个街区的车队都会瞬间“意识”到，然后集体优雅地减速。那画面，三体人看了都得气活过来。
所以，比亚迪这一手6.98万的秦PLUS，它瞄准的根本不是什么轩逸朗逸，它的野心是重塑整个A级车市场的底层逻辑。它在用一种近乎耍流氓的方式告诉所有人：从今天起，这个价位的规则，我说了算。要么跟我一起疯，要么就等着被市场遗忘。
要么成仙，要么成盒。
所以，别再分析什么商业模式和长远战略了。这场战争的终点，就是当所有人都开始发疯的时候，那个最先发疯、并且疯得最彻底的，就是新的神。逻辑？逻辑值几个钱？能让你在冬天多开几公里空调吗？不能。但6.98万，能。
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