功率反超TMAX560，钱江450双缸踏板曝光，39kW功率配AMT变速箱

把雅马哈TMAX560那十几万的售价单拎出来看，你可能觉得没什么，毕竟羊王的称号不是白叫的。可就在你琢磨这钱花得到底值不值的时候，钱江反手就在工信部的新车公示里甩出了一张王炸。

他们那台代号QJ400-8K的新踏板，排量明明只有449cc，比TMAX560小了一圈还多，最大功率竟然干到了39kW。这是个什么概念？就是直接把排量大它111cc，卖到天价的雅马哈按在了地上摩擦，毕竟TMAX560的功率也才35kW。这已经不是叫板了，这简直是把战书摔在了雅马哈脸上。

这台机器的心脏，也不是什么秘密武器，就是从自家跑车赛450上平移过来的那台双缸发动机。钱江这次聪明了，给它配上了AMT变速箱，既保留了双缸机那种冲劲，又有了踏板车拧油就走的轻松。成熟动力单元再利用，性能有底，成本也能往下探，这为后面那个让人期待的价格埋下了伏笔。

更要命的是重量，197公斤的整备质量，比雅马哈TMAX560那笨重的220公斤，足足轻了23公斤。动力更强，车身更轻，这意味着什么，玩车的老手都明白。这推重比，恐怕起步加速的时候，TMAX560连它的尾灯都得费劲瞅。

当然了，数据好看是一回事，骑起来是另一回事。钱江这几年的车，高配置给得是真大方，你看那曝光图里的布雷博刹车卡钳、氮气后减震，一点都不含糊。外观设计也挺激进，那股子意大利式的运动范儿，辨识度拉满了。但品控这事儿，一直是悬在国产车头上的一把剑。有些车主就抱怨过钱江小排量车型的怠速抖动问题，这台高功率的双缸踏板，运转起来到底顺不顺，耐不耐用，还得等第一批用户来当小白鼠。

这两年国产双缸踏板就跟雨后春笋一样，鑫源、力刻、升仕，一个接一个地往外冒，大有围剿进口车型的架势。钱江这一手，凭借着功率超TMAX、重量更轻便的硬核优势，已经抢到了最好的位置。

参考同平台的赛450 AMT才卖26999元，很多人都在猜，这台双缸大踏板的价格会不会压在4万以内。如果真能做到，那它面对售价超过十五万的雅马哈TMAX560，形成的就不是价格差了，而是一个巨大的鸿沟。一边是遥不可及的标杆，一边是触手可及的高性能，这选择题，似乎没那么难做。

现在就看钱江最后亮出的价格，以及最早那批车评人和车主的真实反馈了。毕竟，羊王的宝座坐了这么多年，也该有人来松松土了。