包括权威杂志《汽车与驾驶员》在内的美国媒体报道称，特斯拉在推出后轮驱动的Cybertruck数月后，已取消了其在美国市场的销售。
单电机 Cybertruck 是该系列中最便宜的车型，起价为 72,235 美元，但与全轮驱动车型相比 10,000 美元的折扣未能刺激销售。
特斯拉工程高管确认，迷你特斯拉 Cybertruck 皮卡将进入出口市场，与五十铃 D-Max EV 皮卡和 LDV eTerron 9 竞争特斯拉 Cybertruck 获准在澳大利亚上市，备受争议的电动 Ram 1500 和丰田 Tundra 竞争对手即将到来2025 年起亚 Tasman、比亚迪 Shark 6 和福特 Ranger Raptor 即将亮相：广汽的 Pickup 01 电动皮卡和 Cybertruck 外观相似车型即将登陆澳大利亚
特斯拉已将其 Cybertruck 系列精简为双电机和三电机版本。
Cybertruck 的停产是一系列电动皮卡停产中的最新一起。
本周早些时候，Ram 取消了全电动 1500 皮卡的上市，理由是北美对 电动卡车的需求放缓。
该公司在一份声明中表示：“随着北美对全尺寸电池电动卡车的需求放缓，Stellantis 正在重新评估其产品战略，并将停止开发全尺寸 BEV 皮卡。”
由于美国出现类似的需求问题， 福特还于 2024 年 11 月暂停了北美福特 F-150 Lightning的生产六周，但此后销量有所回升。
在澳大利亚，电动皮卡的选择很少，LDV 的 eT60是唯一在这里销售的车型，续航里程为 330 公里，售价接近 100,000 美元。
LDV 的下一代电动 ute eTerron9原本应该已经上市销售，但它已被推迟，并且尚未确认在澳大利亚的销售日期。
插电式混合动力汽车更能吸引那些寻求更环保的汽车的消费者的注意力。
比亚迪Shark 6 的综合续航里程为 800 公里，截至 2025 年 8 月已售出近 13,000 辆。
福特也加入了这一行列，推出了插电式混合动力版Ranger，长城汽车也推出了Cannon Alpha PHEV。不过，这两款车的销量都不如Shark 6。
日产和三菱正在研发汽油电动主力车型，而名爵和江淮等中国品牌则正在准备未来推出插电式混合动力汽车。
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