工信部：我国首批L3级自动驾驶车型准入许可！没有华为和比亚迪

今天，中国汽车智能化历程迎来了一个关键的里程碑。

工业和信息化部正式公布了我国首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可的车型，它们将可以在北京、重庆的指定路段上开启自动驾驶功能。

这标志着高阶自动驾驶正式从封闭测试场，驶入了商业化应用的“快车道”。

什么是L3级？

首先要明确L3级自动驾驶意味着什么。根据国家标准，从L3级开始，车辆的控制权开始由系统主导。在规定的条件下（如有物理隔离的高速公路），车辆可以自主完成所有驾驶操作，驾驶员可以“脱手脱眼”，但必须随时准备在系统请求时接管车辆。因此，L3级是区分“辅助驾驶”与“自动驾驶”的关键分水岭，其落地也伴随着事故责任认定从驾驶员向车企转移的开端，意义非凡。

因此，前面所有车企发布会上说的 L2.999、L2+、准L3..等等辅助驾驶，都不能算是自动驾驶。

首批准入许可的车型

长安深蓝SL03：这款来自重庆长安汽车的纯电动轿车，主要攻克的是交通拥堵场景。它可以在高速公路和城市快速路的单车道内，实现最高50公里/小时的自动驾驶。对于每日忍受通勤拥堵的驾驶员来说，这项功能将能极大缓解疲劳。目前，该功能仅限在重庆市内环快速路、渝都大道等指定路段开启。

极狐阿尔法S：来自北汽蓝谷麦格纳的极狐阿尔法S，则瞄准了更通畅的高速巡航场景。它能在高速公路和城市快速路的单车道内，实现最高80公里/小时的自动驾驶。这对长途出行是一个福音。其功能目前限定在北京的京台高速、机场北线高速等特定路段使用。

写在最后

首批L3级自动驾驶车型的获批，绝不只是两款新车那么简单。它意味着相关的法律法规、技术标准、保险体系等一系列配套措施进入了实战检验阶段。

很多网友疑惑：为什么华为和比亚迪的辅助驾驶车型没准入？这个问题需要评论区各位大哥解答。

但值得注意的是，此次许可是“附条件”的，并且有严格的地理围栏限制。这体现了监管部门审慎、安全第一的原则。两家企业的车型均已完成了严格的测试与安全评估。下一步，车辆将由指定的运营主体在限定区域内开展上路试点，相关部门将进行严密监测。

这次突破之后，我很希望比亚迪的天神之眼能快速成长，早日实现L3级智驾“技术平权”，让普通人普通车型也能享受到科技带来的改变。