捷途纵横G700配置解析
导读：最近我们拿到了捷途纵横G700的更多配置信息。这款车是捷途纵横系列中的一款大型SUV，提供5座和6座两种座椅布局，还配备了电动侧踏、莱斯康音响、前两排座椅带按摩和通风功能，以及空气悬架等高端配置。动力方面，新车搭载的是鲲鹏超能混动CDM-O系统。
距离2025成都车展开幕已经没几天了，而这次的探馆环节也带来了重磅惊喜——捷途品牌全新硬派SUV“纵横G700”的实车提前亮相了！它的外观方正硬朗，造型跟方程豹有点像，这种“方盒子”设计很受年轻消费者的欢迎。不仅外观帅气，动力表现也很强，越野通过性也相当不错。接下来就为大家详细介绍一下这款车。
外观设计亮点
咱们先来看看这辆新车的外观设计。捷途纵横G700的车头用的是“猛兽獠牙”的设计语言，前脸配了一个超大的矩形熏黑格栅，中间那个“JETOUR”的品牌标识还能动态点亮，挺有科技感的。格栅两边还装着矩形的LED大灯，日行灯是C字形的，一直延伸到翼子板那里，看起来就像一对“獠牙”，很有力量感。
前保险杠用了三段式的棱角设计，底部还加了一块3毫米厚的铝合金护板，接近角是35度，越野通过性不错。雾灯区还特别设计了两个点式的轮眉灯，晚上能提供270度的辅助照明，挺实用的。另外，在A柱下面还预留了标准的拓展接口，可以快速拆卸安装越野射灯，方便以后改装。
方盒子设计硬核越野
咱们再来看看这辆新车的侧面设计。整体造型走的是标准的“方盒子”风格，车身尺寸相当夸张，达到了5198毫米长、2050毫米宽、1956毫米高，看起来特别有力量感。车身上的立体腰线设计很有意思，灵感来自喜马拉雅山脉的天际线，看着就觉得很壮阔。
车顶部分用了钢琴黑涂装的B柱和C柱，营造出一种悬浮的感觉，看起来挺高级的。车顶还配有原厂的镂空行李架，能承受80公斤的重量，实用性很强。轮拱里面装的是265/65 R18的全地形AT轮胎，越野性能杠杠的，而且还有可电动伸缩的防滑侧踏板，承重能达到200公斤，非常实用。
D柱上还刻着“终身质保”的激光铭牌，显得特别有底气。翼子板上还有珠峰的浮雕图腾，说明这辆车的设计灵感跟珠峰有关，挺有象征意义的。车门还是传统的机械把手，但内部集成了NFC感应模块，既保留了越野车的可靠性，又兼顾了现代智能体验。
据说这辆车还会配备6块专属护板，包括前舱下护板、电池包护板、油箱护板、后电机护板，以及前后底盘护板，全面保护车辆在复杂路况下的安全。
另外，这次成都车展上也会亮相同级别的方程豹钛7，它的尺寸是4999×1995×1865毫米，轴距2920毫米，相比纵横G700来说要小一些，不过也是一台挺硬核的车型。
车尾设计亮点
再来看看车尾部分，整体设计是上窄下宽的梯形结构，尾门是侧开式的，支持电动吸合功能，打开的角度可以达到85度，挺方便的。后备胎是外挂式的，可以选择装备胎罩或者直接裸露在外，搭配的是快拆式的固定支架，换起来也挺快捷。
尾灯是纵向布局的，整个是熏黑的，里面用了三段式的LED灯源，能支持8种不同的灯光交互模式，甚至还能自定义动画，挺有科技感的。后保险杠上还配有双边外露式的拖车钩，承重能达到3.5吨，实用性很强。排气系统是隐藏式的，看起来更整洁。底部还有带排水槽的钢制护板，保护得挺到位。
另外，尾门的玻璃还单独配备了加热丝，这样在下雨下雪的时候，视野也能保持清晰，开车更安全。
座舱设计与科技配置
你一坐进车里，座舱有三种颜色可选：米白色、橙红色和深黑色。中控台的设计很有个性，用的是外露铆钉的工业风，看起来特别有范儿。
前排有两个大屏，一个是15.6英寸的悬浮式中控屏，另一个是35.4英寸的远端一体屏，科技感满满。这套系统是华为乾崑ADS 3.0，能实现路面预判，还能联动CDC减震器，开起来更舒服。
方向盘下面是个电子怀挡，这样一来，前面就多出了一个11升容量的智能冷暖冰箱，温度可以调得很广，从-6℃到50℃都能搞定。
副仪表台上还有手机无线充电板，而且有很多物理按键和旋钮。这些按键主要是用来控制空调温度、驾驶模式、越野模式之类的，还有一个带“X”标志的旋钮，是用来调节驾驶模式的。
座椅方面，这车提供5座和6座两种配置。Nappa真皮座椅，前两排都有8点式的按摩功能，副驾还带电动腿托，展开长度有320毫米，坐着特别舒服。
音响系统是Lexicon的，有25个扬声器，包括头枕上的音响，听起来效果非常棒。再加上64种颜色的氛围灯和香氛系统，整个车的氛围感拉满，开起来真的很有档次。
动力性能强劲
动力方面，捷途纵横G700这次可是下足了功夫，搭载的是鲲鹏超能混动CDM-O系统。这套系统包括一台2.0T的混动专用发动机，再加上四个电机，发动机的最大功率是155千瓦，最大扭矩340牛·米。不过整个系统的综合表现更猛，最大功率能达到665千瓦，扭矩更是高达1135牛·米，0到100公里每小时的加速时间只要4.6秒，这速度简直不要太快！
传动方面，新车用的是2挡DHT混动专用变速箱，听起来就很有科技感。电池部分，它用的是宁德时代专门为混动设计的800伏电池，官方说充电特别快，10分钟就能从30%充到80%。电池容量是34.13千瓦时，整块电池重量有303公斤。整车的整备质量有四种版本，分别是3063公斤、3094公斤、3176公斤和3180公斤，看来不同配置会有些差别。纯电续航的话，官方数据是116公里，不过测试工况还没公布。
具体配置和细节，还是要等正式上市之后才能知道。大家对这款捷途纵横G700有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论，感谢大家的关注！
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