大众真的不要“尊严”了！帕萨特下跌至13.19万，30天卖出16579辆

最近汽车圈有个大新闻，大众帕萨特的价格直接降到了13万出头，这个曾经要20多万才能拿下的德系B级车，现在价格比很多国产车还便宜。

今天咱们就来好好聊聊，帕萨特到底值不值得买，降价背后又有什么门道。

价格大跳水，德系车也玩性价比

现在帕萨特的官方指导价是13.19万到21.19万，这个价格区间放在几年前想都不敢想。

要知道，帕萨特可是和迈腾、凯美瑞、雅阁一个级别的中型轿车，现在这个价格，直接杀入了A级车的市场。

为什么降价这么狠？

说白了就是被新能源车逼的。

现在电动车、混动车卖得越来越好，传统燃油车的日子不好过，大众也只能放下身段，用价格换销量。

7月份卖了16579台，这个成绩确实不错，说明降价策略见效了。

安全配置不缩水，该有的都有

虽然价格降了，但帕萨特在配置上可没含糊。

全系标配10个安全气囊，这在同价位车里可不多见。

还有L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持这些高科技配置，放在以前都是高配车型才有的，现在入门款就能享受到。

特别值得一提的是它的碰撞预警系统，包括前方、侧面、开门三种预警，对新手司机特别友好。

疲劳驾驶提醒功能也很实用，跑长途能降低事故风险。

空间够大，坐着舒服

帕萨特的车长超过5米，比奥迪A6L还长，后排空间非常宽敞。

轴距2871mm，在同级车里不算最长，但大众的空间利用率一直做得不错，实际坐进去感觉比数据看起来更大。

座椅的舒适性值得表扬，高配车型有加热通风功能，冬天不冷夏天不热。

三区空调让前后排都能调到自己喜欢的温度，一家人出行不会为了空调温度吵架。

顶配还有哈曼卡顿音响，音质确实比普通音响强不少。

外观年轻化，不再"老干部"

新帕萨特的外观变化很大，不再是以前那种"老干部"风格。前脸用了上下分体式格栅，下格栅尺寸很大，配上熏黑中网和犀利大灯，看起来挺运动。

侧面线条很流畅，有点轿跑的感觉。车顶线条向后倾斜，后备箱盖是掀背式设计，不仅好看，风阻系数也低，对省油有帮助。轮毂造型也比较时尚，不再是以前那种老气的多幅式设计。

内饰科技感提升明显

坐进车里，最显眼的就是中控台上那块15英寸大屏，操作流畅度不错，用的是高通8155芯片，跟很多新能源车一个水平。副驾驶前面还有块11.6英寸的娱乐屏，长途旅行副驾不会无聊。

全液晶仪表盘和HUD抬头显示让开车时看信息更方便，不用老是低头。内饰用料方面，该软的地方都是软的，做工也保持了大厂水准，没有因为降价就偷工减料。

两种动力选择，家用足够

帕萨特有1.5T和2.0T两种发动机可选。1.5T最大160马力，日常家用完全够用，油耗也比较低。2.0T分高低功率，高功率版220马力，动力更强劲，适合对驾驶有要求的人。

变速箱方面，1.5T配的是7速干式双离合，2.0T是7速湿式双离合。大众的双离合调校一直不错，换挡快又平顺。底盘是前麦弗逊后多连杆，德系车的底盘调校功底还是在的，开起来稳当。

值不值得买？看你的需求

从实用角度来说，13万出头的帕萨特确实很香。空间大、配置高、品牌认可度也不错，适合家庭用户。但也要考虑几个问题：

1.养车成本：虽然车价便宜了，但大众的保养维修费用还是比国产车高一些。

2. 油耗表现：相比同价位混动车，纯燃油的帕萨特油耗肯定要高。

3. 保值率：大幅降价后，二手保值率可能会受影响。

如果你就是想要个靠谱的B级车，对品牌有要求，又不想花太多钱，现在的帕萨特确实是个不错的选择。但如果你更在意用车成本，可能同价位的国产混动车更划算。

市场现状分析

从目前市场反馈来看，帕萨特的降价策略确实拉动了销量。在同级合资B级车中，它的性价比已经非常突出。不过也要看到，这个级别的市场竞争异常激烈，除了传统燃油车，还有比亚迪汉、小鹏P7等新能源车型的冲击。

消费者现在选择很多，帕萨特想要保持销量，除了价格优势，还需要在服务、品质上持续下功夫。从产品力来说，它依然是一款综合实力很强的车型，特别是在空间、配置和驾驶质感方面，保持了德系车的水准。