说起来, 别的汽车品牌早就在城市里推出了能自己跑的辅助驾驶功能, 帮司机省了不少心。可反观咱们比亚迪, 连一个听起来没那么复杂, 叫“记忆领航”的基础功能都迟迟没有上线。简单讲, 这个记忆领航就是让车子记住你常走的路, 以后自己就能按着走, 多方便啊。
记得清清楚楚, 就在今年二月份的时候, 比亚迪那边还信心满满地宣传说, 到了年底, 他们的“天神之眼C”系统就能升级了, 到时候就能用上城市记忆领航这个功能了。大家一听都挺期待的, 觉得总算要跟上大家的步伐了。
结果呢, 现在都已经是十二月二十号了, 眼看着再过十来天二零二五年就要来了, 这个说好的城市记忆领航功能, 别说正式推送了, 连个媒体的预热视频影子都没看到。这让很多车主和关注者都感到非常纳闷, 心里直犯嘀咕, 这到底是怎么回事啊？
大家都在私下里猜测, 比亚迪是不是在憋着一个特别大的“招”, 想一下子把记忆领航功能做到极致, 甚至超越现在市面上一些品牌的高级城区辅助驾驶水平呢？毕竟, 每次比亚迪发力, 总是能带来一些惊喜。
但也有另一种声音说, 搞不好是技术上遇到了什么难题, 所以才迟迟没动静, 最后可能就直接官宣更新要延迟了。毕竟这种事在科技圈也挺常见的。
当然了, 提到其他品牌的城市辅助驾驶, 有些粉丝就觉得, 拿那些普通品牌的车来跟比亚迪比, 简直是对“迪厂”的一种“侮辱”。他们认为比亚迪的技术实力和品牌定位更高一筹, 不应该和那些不够级别的对手相提并论。
但是, 不管怎么说, 其他品牌确实已经把这些功能落地了, 而比亚迪这边还是一片安静, 这种反差让大家心里多少有点不是滋味。
车主们也聊到了一些现有系统的问题。比如, 有人反映说, 现在“天神之眼C”系统在高速上用的时候, 如果有别的车靠得太近, 突然变道插到你的车道前面, 系统就会有点“怂”, 它会立刻取消辅助驾驶, 然后提示司机赶紧手动接管。
这种体验, 多少让大家觉得不太智能, 尤其是在一些比较复杂的路况下, 还是希望系统能更可靠一些。还有些车主刚升级了系统, 即使是更高级的“B”版本, 结果发现像基本的“车位到车位”这种自动泊车功能也还是没有, 这也让人挺失望的。
大伙儿都盼着, 什么时候能有那种更牛的“端到端”自动驾驶技术出现, 让开车变得更轻松呢？
不过, 也有不少人为比亚迪“说话”。他们觉得, 比亚迪在智能驾驶这块儿, 一直都是走比较稳妥、保守的路线。他们把安全放在第一位, 不像有些友商为了让自己的智能驾驶看起来特别“酷”或者“聪明”, 有时候会搞出一些比较激进或者带有风险的操作。
所以, 很多人觉得比亚迪之所以慢, 是在认真打磨技术, 确保万无一失。大家普遍认为, 好东西都需要时间来打磨, “好饭不怕晚”嘛。他们相信, 等到记忆领航功能真正推送上线的那一天, 肯定能给大家带来非常棒的体验, 甚至可能比预期中的还要惊艳。
说到底, 尽管比亚迪有不同版本的“天眼”智能系统, 比如C或者B, 甚至不同版本之间还能选配, 但对大多数用户来说, 最核心的期待, 还是那个承诺了很久的城市记忆领航功能究竟什么时候能用上。
毕竟, 大家选择比亚迪的车, 很大一部分原因也是冲着这些智能化功能去的。所以, 希望比亚迪能尽快给个说法, 别让大家等太久, 毕竟这种期待一旦落空, 对品牌形象也是有影响的。
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