坦克700可以说是自主汽车品牌阵营中为数不多的豪华硬派越野车，刚上市的时候，坦克700 Hi4-T首发限定版高达70万元的定价，以及“布罗莫火山之眼”激光大灯都可谓是掀起了一阵国潮豪华硬派越野车的市场热浪。而因为坦克700这款车尺寸大过Jeep牧马人、路虎卫士，而且就它42.8万元起售的指导价来说，也与普通消费阶层保持着一定距离。不过，作为一款豪华硬派越野车，坦克700 Hi4-T在硬件配置上并不含糊，配置3.0T V6引擎，加之前后双电机的辅助动力输出，不少人会拿它和奔驰大G作比较，毕竟论颜值、配置、性能，这款车在价格的增益下，已经可以满足很多越野爱好者的购车需求。
而随着本土供应链产业的壮大，自主品牌对造车成本的控制也愈发成熟，此时与坦克700竞争的车型不断涌现。例如我们今天要聊的捷途纵横G700，这款车定位与坦克700相当，也是标准的非承载式车身结构设计，车长近5米2，车高超1米95，搭配方正硬朗的线条设计，气场魁梧彪悍，丝毫不逊于传统印象里的丰田霸道、陆巡等硬派越野车。另外值得一提的是，在科技配置方面，捷途纵横G700也紧随大流，配置了大尺寸天际屏、乾崑驾驶辅助，以及三把锁，目前新车已经公布了预售价，34.99万元起的价格并没有“拒人于千里之外”，下面我们就来一起看看这款车的详细表现如何吧。
捷途纵横G700在外观方面与大多数硬派越野车有些相似，粗犷的方盒子造型使其看上去高大挺拔，同时隆起的引擎盖增添了几分运动感，长条形LED大灯组内部嵌入精致的镀铬饰条，左右两侧贯穿衔接，视觉效果简约大气。此外，前包围底部还采用了一块灰色防刮蹭饰板进行越野品质的烘托，进一步丰富了车头的辨识度。目光转向车身侧面，A柱采用熏黑处理，翼子板侧采用钢琴烤漆黑徽标点缀，双拼色车身个性鲜明，平直的窗线与拱形的轮眉呼应，放大了外形四平八稳的视觉特征。
车尾部分的比例也较为协调，特别是车身高度符合消费者眼中硬派越野车的标准，硬朗的腰线一直贯穿至车尾，视觉上拉伸了车身长度，上窄下宽的尾部轮廓辅以边缘熏黑元素处理，外加小书包装扮，有着不错的辨识度。值得一提的是，延续自捷途系列的LED尾灯组内部也有不少特色，类似中国结一般的发光元素精致得体，点亮后较为醒目。尺寸上，新车的长宽高来到了5198x2050x1956mm，轴距2870mm，和同级别对手相比，轴距是避不开的短板，但也为越野通过性提供了更好的操作空间。此外，尾灯组具备显示图案自定义功能，侧开尾门支持电动吸合功能。
接下来进入车内，整台车在用料方面是比较厚道的，从仪表台到门板区域，可以看见大面积的皮质包裹，并且多处细节区域还有镀铬元素的点缀，搭配15.6英寸中控屏来看，无论是布局还是材质感受，都高度符合预期。不过，这还不是亮点，在驾驶舱的前端，有一块贯穿前排视线区域的35.4英寸天际屏，屏幕UI显示内容适配简洁易读，集成了关键的行车信息、多媒体、车机交互内容，提升了前排驾驶舱的科技交互氛围和高级感。
配置方面，捷途纵横G700可以说是兼顾了国产新能源车的舒适以及硬派越野车的性能。新车全系标配540°全景影像、前后桥差速锁、全景天窗、电动吸合尾门、前排无钥匙进入、副驾驶座椅腿托、前排座椅加热/通风/记忆、二排座椅加热、二排小桌板、15.6英寸2.5K中控屏、多色氛围灯、自动防眩目内后视镜、前排+后排多层隔音玻璃、自动双区空调等，就基础的乘车舒适体验来说，能够满足大多数家庭用户。
除此之外，捷途纵横G700面向中高配车型还提供第二排小桌板、车内香氛装置，从次低配车型（纵野版）开始，便增加了Nappa真皮座椅、前排座椅按摩、二排座椅通风等舒适性配置。从中配车型开始往上，还有空气悬架、多指飞屏、后排17.3英寸液晶娱乐屏、车载冷暖箱、猎鹰500组合辅助驾驶系统等配置的舒适性加持。或许是为了契合当下市场都在卷“智驾”的逻辑，顶配版本还有华为乾崑ADS 4驾驶辅助硬件、软件系统的支持，可实现车位到车位的辅助出行体验，不过价格也是偏高，乾崑入门款预售价42.99万元，对于不是很在意轴距尺寸的人来说，同样的价格买纵横G700高配也是相对合理的选择。
硬件上，纵横G700采用带大梁的非承载式车身设计，配有“三把锁”、智能全地形模式，以及2挡低速四驱等配置。核心动力部分，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，内置2.0T混动专用发动机和双电机，系统综合功率665kW，综合扭矩1135N·m，官方0-100km/h加速用时4.6秒，传动系统适配2DHT变速箱。
从性能上来看，纵横G700标配的这套插混动力系统要比一般的V8动力更强，同时适配100L大油箱以及34.1kWh宁德时代电池，在保证长途续航能力的同时，满足了城市通勤代步低能耗出行的用车需求，馈电工况下百公里油耗为7.95L。作为对比，同级别的坦克700 Hi4-T采用3.0T V6混动发动机适配前置电机组，匹配9挡手自一体变速箱，在可靠性方面要好于纵横G700，但能耗表现不太乐观，馈电工况油耗10.9L/100km，且需要加注抗爆性更好的95#汽油，油箱也从100L缩减至85L。
结语
相信大家都看得出来，捷途纵横G700这次是有备而来，定位和方程豹豹8、坦克700 Hi4-T相当，定价却颇具诚意，关键是在用料和性能方面也不差，对于不太计较多人出行舒适品质的硬派越野车玩家来说，新车也是值得一看的选择。大家觉得呢？欢迎在评论区留言互动。
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