成都车展今年又被不少人议论，说“怎么这么多车企没来？”有人统计了一下，居然超过二十家大大小小的车企选择了缺席，不光自主品牌，连保时捷、雷克萨斯这种大佬都不来了。大家都知道，国内车展一年开四五个，过去叫个热闹，现在真是热闹都懒得装。可问题来了——车企为啥越来越不重视车展了？不重视了，这车展还有看头吗？没人来参展，难道车圈就没新鲜事儿了吗？实际情况还真不是这样。
首先想问一句：“车展，到底还有没有用？”在智能时代，大家选车看车都是一根指头刷短视频、看直播，有些人连4S店都不进了，动动手指直接网上下订，买车比买衣服还简单。这种环境下，传统车展的调性确实在下降。以前一年微信朋友圈、抖音上，车展咔咔大片刷屏，现在别说车模，连车都很少见几个热门的。但是吧，车企不太愿意掏那么多钱参展，消费者也懒得花时间扎人堆里蹭新车，整个车展的氛围就这样降下来了。
不过要说车展存在感低，有些新车还是值得一看。尤其是今年的成都车展，虽然参展车企数量减少，品质可没缩水，哪些SUV值得期待，真要细扒还真不少。例如那台估计会成为爆款的尚界H5，就吊足了不少人的胃口。
咱们先聊聊深蓝S07。你说这车这次换代大变样了吗？说实话，没啥本质变化，外观上修修补补，车灯小改动，前包围造型新了点儿，脸部运动感强点，尾部也做些优化。动力还是老一套——1.5L自吸增程，增程器加电机，扛把子配置。可为啥这车值得讲？因为实际销量告诉我们，很多人不看花里胡哨，讲实用、能用、续航OK就行。这车一个月能卖五千多台，在深蓝旗下算是当家花旦。小改款配点新鲜感，产品力又不拉胯，销量也有望保持。这事儿说明了啥？老百姓买车越来越务实，不被花拳绣腿迷眼，市场用脚投票，品牌自己比谁都清楚。
再瞅瞅福特烈马新能源，这名字一出来就特吸眼球。不得不说，烈马这IP在喜欢越野、个性的圈子里很吃香。现在搞出纯电和增程两套系统，基础配置一个比一个高，前后双电机动力拉满，纯电动续航能跑650公里，轻松打破“续航焦虑”三个字。增程版还能让你一箱油一块电，横着穿半个中国，续航破千。关键这次造型还把老美的野性外观玩出来了，挂着圈灯的大轮子，说实话，哪怕不买，看一眼都觉得过瘾。大家都说新能源SUV越来越卷，但像烈马这样有辨识度、有信仰加成的车型始终能分块蛋糕。说白了，卖情怀、卖设计、卖技术，你总能抓住一部分死忠。
不过也得承认，将老IP搬到新能源赛道，不是谁都玩得转。越野车主定位清晰，但越野和新能源的矛盾还没彻底化解，续航、能耗、可靠性、皮实程度市场还需要时间来验证。不过事情有两面，可能会正因为底气十足的造型+外观，再混上新能源的舒适，成为特定人群里不能忽视的存在。
说回咱们熟悉的长安马自达EZ-60。马自达做新能源，这两年风声不小，也有点憋大招的意思。这款EZ-60跟以往的燃油版有点像，但灯组、格栅都电气化了，尺寸达标，3米远的轴距摆那儿。车内屏幕一溜下来，女王副驾直接上，智能驾驶辅助功能也不差。重点来了，大家关心定价，谁都知道马自达品牌这几年风头不再，如果价格合理再走亲民风，大家图个性、信品质，马自达还是能翻红的。关键就看他家是不是憋够了一口气，敢对比隔壁蔚来、极氪、比亚迪，给消费者一点点诚意。
当然，新势力也不是吃素的，看看奇瑞风云T11。这个车说白了，直接往高端拉了一个档。外观敦实，尺寸搞到5米多，2+2+2的六座，家里有娃有老人的谁不心动。屏幕、音响、AI大模型语音助手，科技、体验全都来一遍。动力不用说，两电机四驱提速五秒级，纯电续航还能杠起来两百多公里，这组合是真卷。关键一项，综合续航能到1400多公里，要什么有啥。这款车实实在在杀进大家关注的“第二辆家用车”市场，而且奇瑞风云家族前几款已经杀出去一条血路，能不能复制前作风云A9的热销，很值得观察。毕竟中国品牌玩新能源布局，套路和底气都更足了。
最后说说最被看好的尚界H5。鸿蒙智行全域加持，再加上智能化、舒适配置拉满，这车预售价拉到17-21万元区间，可谓一步到位。内外设计都极简，属于谁看了都不能说难看。动力形式（增程/纯电）按需选择，续航更是踩到行业平均线上：最长655公里，这水平不说最顶流，也绝对能打。智能驾驶辅助一分价钱一分货，Max版完全体比Pro版更高级，但基础版也没拉胯。华为加成就摆在这儿，买这车就是买生态，一个手机连着全家出行，这体验直接把友商甩在身后。所以尚界H5没上市就先热了全网，谁不说一句“这车会是爆款”呢？关键是买车门槛降低，年轻人谁不想成为第一批吃螃蟹的人？
说到这儿，想让大家思考的就是：我们到底想要什么样的SUV？是配置拉满但售价虚高？是舍弃创新只求省心耐用？还是真正站在消费需求上的取舍和平衡？从成都车展的局部热点可以看出来，市场正在一点点往理性回归。光靠“噱头”没用了，品牌不再盲目堆材料、卷纸面参数，越来越在乎怎样给消费者解决实际问题。什么提升体验、降低用车门槛、智能化适合中国路况和家庭需求，这些都成了细节考量点。
再另一个层面讲，新能源大潮席卷下，其实各家都在找自己的细分赛道。豪华品牌选择缺席车展，可能是节约预算、也可能是不想和国产品牌直面对比；而国产品牌则很清楚，只有真正把产品做成“爆款”，用体验和口碑击穿消费者的心，才有长远命。
车展不再“花架子”了，热闹没那么热闹，但中国汽车市场一天比一天更卷，卷到最后，拼的还是“能不能给车主解决实际问题”。说到底，人们买车越来越像买数码产品，比的是体验、独特性、服务能力，甚至粘性生态。那些不愿意改变、只会玩概念的车企，最后可能会被市场淘汰。
最后，咱们蹲点下成都车展，发现虽然场子不如以往火爆，但能称得上亮点的新SUV一台不缺，更别说尚界H5这种有望成爆款的车型。有用的东西才有人看，这道理车企应该早明白了。不然亏得只能是自己，旁人只会看热闹。那你说，明年车展的日子会不会更难混？我觉得，只要有人买车想看车，有新产品能打动人心，车展就不会死，只会一直变，变得越来越“实用主义”，越来越接地气。
不信你今年再去成都那趟，说不定就能提前看到下一个街头爆款是谁。
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